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太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人

发布时间:2021-06-29 14:15银行理财 评论

  近日,中国第一位航天员杨利伟写下的文章《太空一日》全网刷屏。这篇文章被编入人教版七年级下册的语文课本,因教材是近年新修订的,不少人还是第一次看。

  

太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人


  看到第二页的时候,不自觉的流下了眼泪。

  “濒临死亡”的26秒,眼珠一动不动的26秒。

  “快看啊,他眨眼了,利伟还活着!”

  我以为自己要牺牲了

  

太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人


  火箭起飞了。

  我全身用力,肌肉紧张,整个人收缩得像一块铁。

  开始时飞船缓慢地升起,非常平稳,甚至比电梯还平稳。我感到压力远不像训练时想象的那么大,心里稍觉释然,全身绷紧的肌肉也渐渐放松下来。

  “逃逸塔分离”,“助推器分离”……火箭逐渐加速,我感到压力在不断增强。因为这种负荷我在训练时承受过,变化幅度甚至比训练时还小些,所以我的身体感受还挺好,觉得没啥问题。

  但火箭上升到三四十公里的高度时,火箭和飞船开始急剧抖动,产生共振。这让我感到非常痛苦。

  

太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人


  
人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感,它会引起人的内脏共振。而这时不单单是低频振动的问题,这个新的振动叠加在一个大约6G的负荷上。这种叠加太可怕了,我从来没有进行过这种训练。〔大约6G的负荷:指约6倍于人体自身体重的负荷。〕

  意外出现了。共振以曲线形式变化着,痛苦的感觉越来越强烈,五脏六腑似乎都要碎了。我几乎无法承受,觉得自己快不行了。

  当时,我的脑子还非常清醒,以为飞船起飞时就是这样的。其实,起飞阶段发生共振并非正常现象。

  

太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人


  那种共振持续26秒钟后,慢慢减轻。我从极度难受的状态解脱出来,一切不适都不见了,感到一种从未有过的轻松和舒服,如释千钧重负,如同一次重生,我甚至觉得这个过程很耐人寻味。但在痛苦的极点,就在刚才短短一刹那,我真的以为自己要牺牲了。

  飞行回来后我详细描述了这种难受的过程。经过分析研究,工作人员认为,飞船共振主要来自火箭的振动。随后他们改进技术工艺,解决了这个问题。在“神舟六号”飞行时,情况有了很大改善,在后来的航天飞行中再没有出现过。聂海胜说:“我们乘坐的火箭、飞船都非常舒适,几乎感觉不到振动。”

  

太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人


  在空中度过那难以承受的26秒钟时,不仅我感觉特别漫长,地面的工作人员也陷入了空前的紧张中。因为通过大屏幕,飞船传回来的画面是定格的,我整个人一动不动,眼睛也不眨。大家都担心我是不是出了什么事故。

  后来,整流罩打开,外面的光线透过舷窗一下子照射进来,阳光很刺眼,我的眼睛忍不住眨了一下。

  

太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人


  
就这一下,指挥大厅有人大声喊道:“快看啊,他眨眼了,利伟还活着!”所有的人都鼓掌欢呼起来。

  这时我第一次向地面报告飞船状态:“‘神舟五号’报告,整流罩打开正常!”

  当我返回地球观看这段录像时,激动得说不出任何话来。

  神秘的敲击声

  

太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人


  作为首飞的航天员,除了一些小难题,其他突发的、原因不明的、没有预案的情况还会遇上许多。

  比如,当飞船刚刚进入轨道,处于失重状态时,百分之八九十的航天员都会产生一种“本末倒置”的错觉。这种错觉令人难受,明明是朝上坐的,却感觉脑袋冲下。

  在这个情况下,没别的办法,只有完全靠意志克服这种错觉。想象自己在地面训练的情景,眼睛闭着猛想,不停地想,给身体一个适应过程。几十分钟后,我终于调整过来了。

  我在太空还遇到另外一个至今仍然原因不明的情况,那就是时不时出现敲击声。

  

太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人


  这个声音是突然出现的,并不一直响,而是一阵一阵的,不管白天还是黑夜,毫无规律,说不准什么时候就响几声。既不是外面传进来的声音,也不是飞船里面的声音,仿佛谁在外面敲飞船的船体。很难准确描述它,不是叮叮的,也不是当当的,而更像是用一把木头锤子敲铁桶,咚……咚咚……咚……

  
回到地面后,人们对这个神秘的声音做过许多猜测。技术人员想弄清它到底来自哪里,就用各种办法模拟它,拿着录音让我一次又一次听,我却总是觉得不像。断断续续听了一年多,但是直到现在也没有确认,那个神秘的声音也没有在我耳边准确地再现过。

  

太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人


  在“神舟六号”和“神舟七号”飞行时,这个声音又出现了,但我告诉航天员:“出现这个声音别害怕,是正常现象。”

  归途如此惊心动魄

  

太空“濒死”26秒,这篇日记看哭多少人


  5时35分,北京航天指挥中心向飞船发出“返回”指令。飞船开始在343公里高的轨道上制动,就像刹车一样。

  
6时4分,飞船飞行至距地100公里,逐步进入稠密的大气层。

  这时飞船的飞行速度仍然很快,遇到空气阻力后,它急剧减速,产生了近4G的过载。我的前胸和后背都承受着很大的压力。我们平时已经训练过如何应对这种情况,因此身体上能够应付自如,心理上也没有为之紧张。

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