理想汽车裁员波及应届生
理财鱼小提示：理想汽车裁员波及应届生
裁员是为了降本增效，应对更激烈的竞争，但那些被裁的应届生们已经错过了今年的春招
图/视觉中国
文 | 《财经》记者 顾翎羽 李彪 刘丁
编辑 | 刘以秦
理想汽车（02015.HK/LI.NASDAQ）持续一个多月的裁员风波，已经传导到了应届生。
《财经十一人》获悉，5月11日，理想汽车开始取消部分2022年校招生的聘约或对其转岗，主要涉及产品和企业系统、智能驾驶中的传感器开发三个部门，其中不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，只差毕业答辩结束后入职。
一位理想校招生向《财经十一人》展示了裁员通知的群内截图，他说，被裁者中包括了北航、哈工大等重点985高校学生，由于议论过多，很快该QQ群被禁言。
5月11日晚，理想汽车公开回应称，由于业务调整，部分岗位被关闭，涉及部分今年尚未入职的校招生。至于涉及到的校招生比例有多少，理想汽车表示具体人数暂不方便告知。
此次针对应届生的调整有迹可循。今年4月，理想汽车被曝组织调整已被写入CEO李想Q2季度的OKR之中，牵扯到产品和企业系统等部门，预计将裁撤员工15%左右。理想正在盘点人力成本和工时，每个人的工时会按照从高到低排序，采取末位淘汰制。
对此，理想汽车对外回应称，此为不实消息。
多位相关人士向《财经十一人》证实了理想汽车裁员现象的存在，今年以来，由于宏观环境变化，在原材料和供应链危机加剧、消费市场不及预期的情况下，新能源汽车行业出现了泡沫退潮的迹象。自去年12月31日以来，理想汽车股价从122.70港元跌至最新的82.95港元。
一位知情人士向《财经十一人》透露，就在一个月前，理想汽车在发布内部公告时表示，公司正处于艰难时刻，因此需要做出人员调整。但是，与外界普遍将此举解读为“节衣缩食过冬”不同，理想汽车并未大幅缩减、停止今年的招聘计划，组织依旧呈扩张态势。
一位曾服务于理想的招聘人士向《财经十一人》表示，过去一年，在新能源行情一片大好之下，理想汽车规模的快速扩张带来了内耗和部分员工效率低下的问题。他透露，此番调整主要是部分员工无法匹配组织发展的要求了，这也是按照工时和绩效对员工进行优胜劣汰的原因。“高层希望团队和架构更有效率，所以进行梳理。”
即将关闭的窗口期
在职场社交平台“脉脉”的爆料帖中，一位自称收到解约通知的应届生发帖称，“春招结束了，不知道应该怎么办。秋招拒绝了很多offer选了理想汽车，心情无法描述。”
“脉脉”信息显示，受到波及的学生已有上百人。理想汽车回应称，鉴于可能对这些学生重新找工作造成的不便，理想汽车提供了调岗选择和解约赔偿的方案，目前正在与相关学生进行沟通。对于那些无法调岗而解约的校招生，赔偿其一个月工资作为解约金。
《财经十一人》获悉，几乎同一时间，蔚来和小鹏汽车也传出了裁员和毁约应届生的消息。一位此前接到小鹏汽车offer的应届生告诉《财经十一人》，去年他和小鹏汽车约定今年2月入职，但春节后人力资源部门以内部调整为由，一直拖着未能给其办理入职。
他在小鹏汽车附近租了房子，并放弃了其他公司岗位。
4月，他等来了对方毁约告知其不能入职的消息，对方给予了其一笔略高于工资的赔偿，作为条件，他签署了保密协议。
小鹏汽车解约通知。图源：受访者提供。
有行业人士认为，新势力们此举是因为去年形势一片大好，导致同职级薪资校招生比社招高（参见《财经十一人》2021年6月报道《造车，抢人》），由于校招生需要时间培养，当节约成本和产出变得迫切时，这些学生就会变成被舍弃的优先向。
这是事实，但不是全部事实。
新能源汽车行业是公认的朝阳行业。除了本身能够对人才开出的高薪诱惑，还被认为具有撬动产业链上下游的发展潜力。招聘平台猎聘数据显示，2021年，新能源汽车新发职位数量同比增长134.74%，位列所有领域第一，招聘平均年薪为24.57万元，薪资涨幅为24.57%。
尤其自去年下半年以来，受互联网行业收缩影响，大批高薪程序员们流入新能源汽车行业。这种短时间内的人才集中流入，是行业处于高速扩张时期的需求，也受到企业跑马圈地效应的催化。
据理想汽车财报，2018年，理想汽车的员工数量为1593人，2019年为2628人，2020年为4181人。截至2021年年底，员工总数达11901名，研发人员超过8000名，职工薪酬总计达到34.8亿元，
据《财经十一人》了解，长城汽车普遍能给应届生月薪开到6000元-7000元，吉利是6500元-8000元，比亚迪则是8000元-13000元。对比之下，理想汽车给985硕士的月薪可以达到2万元，年薪可以接近30万。
然而，这一趋势目前已经到了瓶颈。
前述招聘人士告诉《财经十一人》，随着理想汽车在业内地位巩固，招聘要求随之水涨船高。在其成立早期，社招员工往往来自华晨、宝沃等非一线车企。“这些员工和新员工相比，能力如果欠缺就会容易出现无法胜任工作和工资倒挂的现象。”“现在如果没有光鲜的过往履历背书，想进蔚小理几乎不可能。”
他表示，以工时和绩效等综合评定员工，在这种情况下，不愿意付出并且产出较低的员工将会被自然淘汰。但是，按照规划，理想汽车今年研发的招聘需求依旧很多，目前招聘最被青睐群体是“年轻高潜”，主要针对职位职级在P5（主管）-P8（总监）之间。也就是年薪多在70万以内。
从这一角度理解，理想汽车此次毁约应届生，是一个在前期组织急剧膨胀下纠偏的动作，并非收缩，反而从侧面佐证了行业在高速发展，竞争加剧。随着新能源汽车渗透率的预期拐点在逼近，企业们的竞争不能再一味靠资本催熟，而落到“战略的竞争”“组织的竞争”。这也是新能源汽车由成长期走向成熟期加速来临的标志。
一位今年入职理想汽车的管理层员工告诉《财经十一人》，他自去年下半年开始看机会，当时招聘市场的火热已经今非昔比，“我感觉今年之后，窗口期就逐渐关上了。”
拥抱变化
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