股价重挫、亏损环比扩大30%！超500名蔚来车主发声力挺

8月18日，蔚来汽车车主发布对NOP/NP系统认知的联合声明。就在本月12日，上善若水投资管理公司创始人林文钦，因驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世。

在联合声明中，蔚来汽车车主表示：我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。同时声明还呼吁媒体、自媒体在报道前了解概念，用严谨理性扎实作风赢得尊重。

不过，在业内看来，当前自动驾驶技术并没有完全成熟。有业内人士认为，车企在推行过程中，有必要反复强调自动驾驶与自动驾驶辅助概念的区别，以避免消费者产生混淆。同时，在系统设置上，也要特别增加对驾驶者的提醒，即便是在辅助驾驶状态，也需时刻保持对车辆驾驶状态的关注。

而在近期，工信部发布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》也重点提到，要加强自动驾驶功能产品安全管理。企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足四项要求。

其中便包括应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求，以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

16日，蔚来就企业家林文钦驾驶蔚来ES8发生事故一事，进行了初步回应。蔚来方面表示，公司是按照程序提交调查所需资料，没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。

不过蔚来的回应并未给其股价带来多少提振。当日晚间，在美中概新能源汽车股纷纷下跌，其中蔚来汽车下跌5.87%，截至17日收盘蔚来股价下跌，报收在38.10美元/股，较今年高点66.99美元价位近乎腰斩。

就在本月稍早前，蔚来发布的二季度财报显示，公司二季度实现营收84.48亿元，同比增长172.2%，净亏损为5.87亿元，同比下降50.1%，但是环比却扩大了30.2%。剔除基于股份的薪酬支出，2021年第二季度经调整的净亏损为3.36亿元。

事实上，该公司目前仍未实现盈利，不仅如此蔚来的销售成本也出现增长。相关数据显示，2021年第二季度，蔚来销售成本为68.74亿元，同比增长101.8%，环比增长6.9%。产生毛利润15.74亿元，同比增长402.7%，环比增长1.2%。

在亏损环比扩大的同时，蔚来的研发投入还大规模增加，并且预计2022年推出三款新车。在二季度电话会议上，蔚来创始人李斌表示蔚来进入大众市场的相关准备工作也已提速，“我们的目标是在2022年提供基于NIO技术平台2.0的三款新产品，包括旗舰高级智能电动轿车ET7。在用户需求不断增长的鼓舞下，我们仍然致力于进一步扩大电网、服务和销售覆盖面，更重要的是，加快产品和技术开发。”

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