京东航空获批！打造“中国版Prime Air”，南通机场成货运枢纽机场
本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 黄兴利 北京报道
在线电子商务平台京东一直以来都热衷于投巨资建立自有的物流和仓储基础设施，并已经开始从这样的投入中获得回报。这样做的好处之一是能够按照自身可控的标准和速度为电商平台的消费者提供高质量的服务，这也是美国电商巨头亚马逊取得成功的一个关键因素。
正如亚马逊通过投资建立自营的航空货运企业Prime Air那样，京东也已经真正开始走在了经营自有品牌航空货运企业的路上。根据中国民用航空局8月3日发布的公示信息显示，江苏京东货运航空有限公司（下称“京东航空”）申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。这也意味着在经过此前多年通过与其他航空货运企业合作以及包机运营等尝试之后，京东开始正式入场操盘航空货运业。
自营货航获批筹建
公示信息显示，京东航空注册资本为人民币6亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资人民币4.5亿元，占75%；南通机场集团有限公司现金出资人民币1.5亿元，占25%。
南通兴东国际机场成为京东航空的主基地，京东航空申请的经营范围包括国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，成立初期机队将由波音737-800系列机型为主。
京东早在2007年前后就已经开始投资于自建物流领域，并在2017年成立了京东物流集团，除了服务自营的电商业务之外，还经营着包括快递、同城配、重货、冷链等诸多业务领域。
正如亚马逊Prime Air早期是通过与包括ATI货航、ABX Air，阿特拉斯航空和Kalitta Air这类北美专业的航空货运企业合作开展航空货运业务，京东航空同样也是先通过与国内几家航空公司在货运业务上的合作起步，到与天津国际货运航空公司合作开始全货机的运营，直到2020年斥资30亿收购跨越速运这样的成规模的包机运营商，一步步展开着在航空业务上的布局。
2020年10月，京东与芜湖市政府签署了全面战略合作协议，按照当时双方发布的计划，京东将投资950亿元打造全球超级港，其中包括组建航空公司、京东货航运营基地、京东大学航空学院、空港产业园等等航空产业集群。规划到2045年机队规模达500架，货运吞吐量达800万吨。
而根据2018年京东与南通市政府签订的合作协议显示，双方计划将南通机场建设成为京东航空货运枢纽机场，并在2019年开工建设。
航空货运新力量
自去年上半年开始，受新冠疫情影响，全球航空货运出现运力危机，特别是中国在这个领域的短板已经影响到供应链安全和国际贸易等诸多领域，因此政府部门先后出台诸多法规和保障措施，希望能够真正推动国内相关领域做大做强。
目前国有的航空货运力量除了“三大航”之外，还包括基地设在南京的中国邮政航空，此外就基本为民营企业的舞台。其中顺丰航空是目前中国规模最大的航空货运企业，不仅运力规模和网络领先，还投资百亿级参与建设亚洲首个专用货运机场湖北鄂州花湖机场，未来将按照全球规模最大的航空货运企业联邦快递的模式在国内和国际市场“铺网”。而另一个民营快递巨头圆通速递也投资建立了圆通货航，并计划在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，同时还在西安参与投资了西北国际货运航空。
当然，与这些物流企业参与建设的航空货运企业不同，京东航空的模式更像是亚马逊Prime Air，通过在北美乃至全球其他地区遍布的亚马逊自营仓储设施邻近的机场开通航线，提升货物流转的速度。Prime Air从2016年成立至今短短五年，就已经成为运营着包括波音737和767货机规模超过70架的货运航空公司，并有预测在2028年达到200架运力规模。
而同样经营电商业务的阿里巴巴集团发展航空物流则是另辟蹊径，其物流服务平台菜鸟网络自身并不运营相关的基础设施，只是通过平台来整合运力，但按照菜鸟网络不久前披露的数据显示，其目前每天的国际包裹运输量已经超过联邦快递和DHL，成为全球四大国际快递网络之一。
目前以跨境贸易为主驱动力的航空货运业务仍然处在一个强劲的市场周期，根据国际航空运输协会（下称IATA）7月底发布的全球航空货运定期报告显示，2021年上半年航空货运增长率创下2017年以来的最强业绩，达到8%，全球航空货运需求（按照货运吨公里或“CTKs” 计算）同比2019年6月份增长9.9%。
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