西部陆海新通道激发市场潜力 海铁联运通陆海 商贸往来环丝路

理财鱼小提示：西部陆海新通道激发市场潜力 海铁联运通陆海 商贸往来环丝路

一艘满载出口货物的集装箱货船从钦州港集装箱码头开出。陈磊摄

3月4日16时18分，一趟载着100辆阿联酋原装进口汽车的203348次班列，从广西钦州港东站出发，驶向甘肃兰州，标志着西部陆海新通道“阿联酋—钦州—兰州”进口汽车海铁联运线路顺利开通。这也是我国首列装载阿联酋货物的西部陆海新通道班列。

“朋友圈”越来越大，今年以来，西部陆海新通道建设保持强劲增长势头，货物集聚效应更加凸显。铁路部门立足新机遇，加强货物运输组织，加快通道项目建设，不断提升海铁联运班列开行品质，为中国与东盟国家经贸合作发展注入强劲动力。截至2月28日，西部陆海新通道今年累计发送集装箱10.78万标箱，同比增幅达64.8%。

向外辐射六大洲对内覆盖国内47市

西部陆海新通道以重庆为通道物流和运营组织中心，以广西、贵州、甘肃、青海等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西通达东南亚以及世界各地。借助它，东盟国家的水果、大米、生鲜等迅速摆上中国超市货架，中国西部地区生产的汽车、零配件等产品第一时间进入东南亚市场。

自2017年4月首趟班列开行以来，西部陆海新通道沿线站点已覆盖国内“13+1”省（区、市）47市92个车站，运输货品超过600类，辐射六大洲106个国家和地区的311个港口，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。2021年，西部陆海新通道保持强劲增长势头，全年发送57万标箱，同比增长57.5%。

今年1月1日，覆盖东盟十国和中日韩澳等经济体的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施，区域内90%以上的货物贸易将逐步实现零关税。基于关税减让等政策利好，区域间经贸合作将在RCEP框架下蓬勃发展，西部陆海新通道班列开行数量预计将持续增长，辐射范围进一步扩大，成为有机衔接“一带一路”、西部地区货物出海出边的主通道及连接中国与东盟地区的快速、便捷通道。

行在“道”上国际贸易火热

初春时节，在北部湾港，万吨巨轮往来穿梭，各大码头桥吊林立，一趟趟海铁联运班列快速驶出，搭载各式各样的货物南来北往、出山入海。春节过后，随着各地复工复产全面铺开，港口内外商贸物流激增。目前，北部湾港共有44条外贸集装箱航线，其中联通至RCEP国家港口的航线有28条。

RCEP实施生效，“通道”加“机遇”，极大助力中国西部企业开展对外贸易。近日，一趟海铁联运专列满载重庆小康集团的汽车零部件，从钦州港转运至印度尼西亚。作为最早“跑”上西部陆海新通道、尝到“甜头”的企业之一，重庆小康集团每年通过新通道运输的货物总值超过5亿元。

“从重庆到雅加达，传统江海联运模式需要30多天，通过新通道仅需要20天，提高了运输效率，降低了企业综合物流成本。”重庆小康集团进出口公司总经理张兴燕表示，运输效率的提升，意味着更多商机的到来。目前，重庆小康集团已在印尼投资建立了汽车智能制造基地，将依托便捷的海铁联运和优惠的通关政策，进一步拓展国际市场。

抢抓RCEP利好，一大波东盟客商也已行在“道”上，加速拓展中国市场。文莱商人郑作亮在广西经营一家贸易公司，他把文莱的虾片、咖啡等产品引进中国市场，同时把中国的沃柑等产品推向东盟。

“有了西部陆海新通道，货轮从文莱港口出发，漂洋过海来到广西钦州港，再从这里换乘铁路去四川、重庆、云南，十分方便。”他告诉记者，“RCEP生效后，关税减让、海关程序简化、服务贸易开放等措施，大大降低了货物成本和进出口时间，将更好地激发中国与东盟合作的市场潜力。”

在钦州港东站，来自新加坡的镍矿、木板等物资，出口东盟的化肥、PVC产品，通过这里快速周转，分别运往中国西部地区和东盟国家。“我们在组织货源过程中明显感觉到，基于RCEP落地生效，西部陆海新通道的吸引力不断增强，利用该通道开展国际贸易的国内企业、东盟客商越来越多。”在热火朝天的货场，看着一趟趟“钢铁巨龙”驶进驶出，钦州车务段副段长黄光辉忍不住感慨，这个曾经一年开不出几列火车的渔港小站，如今已经成为国际贸易物流的重要节点。

下船上车铁路创新作为

随着RCEP生效实施，铁路部门主动作为、积极融入，加快推进西部陆海新通道重点项目建设，提升通道“点”“线”能力。1月9日，钦州港东站完成电气化改造，列车从钦州港东站进入钦港线改由电力机车牵引，整体运行时长压缩58%；今年内，企沙支线电气化改造、防城港站增建4股道工程将竣工，届时北部湾港、钦州港、防城港港3个港口将全部实现电气化运营，通道集疏运能力进一步提升。此外，南防铁路钦州至防城港段增建二线、钦州东至钦州港增建二线等项目也在紧锣密鼓推进。

“下船即上车，下车即上船”。面对旺盛的货运需求，中国铁路南宁局集团有限公司召开路企协调会，协调港务局按装卸线合理安排货物堆放，力求“一线一货主”，提升取送车及装卸组织效率；加强与钦州海关、北部湾国际联运公司合作，秉承优先计划、优先装卸、优先挂运的“三优先”服务原则，加快企业报关报检进度，优化车流组织，实现车辆快速取送，确保海铁联运班列快进快出。

“作为通道枢纽车站，钦州港东站通过优化运输组织，将整列50车的平均装车时间压缩至最快1.5小时，同比压缩约30%。”钦州港东站站长苏天士表示。

为提高班列开行品质，南宁局集团公司强化产品开发，大力发展海铁联运、多式联运、冷链运输，积极推进“北粮南运”“煤炭入箱”等一系列班列品牌开发落地；联合广西北部湾国际联运有限公司、中铁联合国际集装箱广西分公司，采取川渝方向班列新增使用箱型、对基本运输品类实施运费优惠、建立西部陆海新通道运输协调机制等措施，带动货源不断增加，拓展新的班列线路，提升通道辐射范围。

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