阿拉斯加航空公司将再将2架波音喷气式飞机改装为货机以押注航空货运热潮

这家总部位于西雅图的美国第五大航空公司已经拥有三架专门用于空运的小型波音 737-700。对于一家到 2021 年底主线机队拥有 217 架飞机的航空公司来说，这是一个很小的数字，但大流行使货运对航空公司变得更加重要。

Covid 迫使客运航空公司削减航班，减少了世界各地飞机的腹部空间，这些飞机通常可以携带从活体动物、包裹、农产品和药品等所有物品。这推高了航空货运的需求和价格。

阿拉斯加已经提出了将这两架飞机转换为空运货物的提案请求，但尚未确定供应商。其货运机队的增加可能会超出两架飞机，但它尚未承诺增加更多。

“我不认为神奇的数字是二，”该航空公司货运董事总经理亚当·德鲁哈德告诉 CNBC。

新飞机将专门服务于阿拉斯加州的目的地。

包括波音在内的公司一直在增加将更多客机改装为货机的能力，以利用这一趋势。

货运分析师斯蒂芬·财富(Stephen Fortune)表示，将客机改装成货机需要拆除乘客座椅和头顶行李箱，加固飞机地板，并切割货舱门以便于装载，成本约为 500 万美元。

阿拉斯加于 2017 年首次推出改装的 737-700，但 Drouhard 表示，他预计将比五年前的改装更容易扩展到两架飞机之外，因为这不是一个全新的计划：737-800 改装线已经可用。

“它不会像每 8 到 10 年一次的那样大幅度增加，”他说。

根据 IBA Insight 的数据，2021 年有 101 架客机改装为货机，高于 2019 年的 59 架和 2020 年的 71 架。

大多数其他美国客运航空公司不运营独立的货机，但从大流行期间货运需求的增长中受益。当 2020 年旅行需求暴跌时，一些航空公司驾驶的客机空座和满载货舱。

美国联合航空公司是美国航空公司中长途国际航班最多的航空公司，其货运收入去年带来了 23.5 亿美元，比 2020 年增长了 42% 以上，是 Covid 袭击之前的 2019 年的两倍。去年，空运占其销售额的近 10%，而在 Covid 之前为 3%。

低成本和以休闲为重点的航空公司Sun Country于 2020 年开始为这家电子商务巨头的航空部门使用货机为亚马逊运送货物，该计划于 2019 年制定，但在大流行期间加快了速度。

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