赏月航班来了！这个中秋节，月亮比月饼还火

今年的中秋节和教师节，撞了个满怀。这样的巧合上一次出现，还是在38年前。

既然是节日，当然要来点仪式感。中秋节的月饼少不了，中秋节的月亮也少不了。

据央视财经报道，今年的中秋节月亮是标准的“十五的月亮十五圆”，多家航空公司推出了赏月航班。

民航人士透露，“相比地面赏月，空中赏月的光污染没那么大，看到的月亮可能更大、更圆、更亮。”

令人心动的是，热门城市机票的价格最低只有3折！

中秋节，古人都干啥？

关于中秋的来历，有很多故事。

有资料记载，“中秋”一词，最早见于《周礼》。根据我国古代历法，农历八月十五日，在一年秋季的八月中旬，故称“中秋”。

一年有四季，每季又分孟、仲、季三部分，因为秋中第二月叫仲秋，故中秋也称为“仲秋节”。到魏晋时，有“谕尚书镇牛淆，中秋夕与左右微服泛江”的记载。

回顾历史来看，中秋节起源于上古时代，普及于汉代，定型于唐朝初年，盛行于宋朝以后。

既然是节日，自然少不了庆祝活动。月饼和赏月，可谓是中秋节的标配。

根据史料记载，在古代月饼是人们拿来祭祀月神的祭品，流入民间后就形成了八月十五吃月饼的习俗。民间也有传言称，早在殷、周时期，江、浙一带就有一种纪念太师闻仲的边薄心厚的“太师饼”，这就是中国月饼的“始祖”。

除了吃月饼，赏月也是一项非常重要的活动。

毕竟，提到月亮，涉及的故事就有点多了。从民间故事到文学作品，从诗词歌赋到天文探测，人们对月亮的关注一直乐此不疲。

嫦娥奔月的故事，我们已经聊记于心。李白的诗句，“床前明月光，疑是地上霜。举头望明月，低头思故乡。”我们也能脱口而出。

此外，在曹雪芹所著的《红楼梦》中，贾雨村和香菱都是红楼梦中“小枯荣”（后面贾府的故事是为“大枯荣”）的人物，也是贯穿整篇小说的线索。

作为配角，二人所写的诗并不多，但不约而同的，他们都将月亮作为了自己吟咏的对象。

作为一名深受儒家熏陶的书生，在一次中秋宴上，贾雨村作出了自己在整部《红楼梦》中的第一首诗：“时逢三五便团圆，满把晴光护玉栏。天上一轮才捧出，人间万姓仰头看。”

9月9日，国家航天局、国家原子能机构联合发布嫦娥五号最新科学成果：中国科学家首次在月球上发现的新矿物，被命名为“嫦娥石”。

这是我国在空间科学领域取得的一项重大科学成果，也是核与航天跨行业、跨专业合作的一次成功探索。

如果，你嫌赏明月、吃月饼这样的活动太单调，各个地方还发展出了许多好玩儿的庆祝方式。

据悉，在湖广一带有用瓦片叠于塔上燃灯的节俗；在江南一带则有制灯船的节俗。另外，在广州有中秋吃田螺，可以明目的说法。

一起去看月亮

对于现代人来说，中秋除了是团圆的日子，三天的假期也是旅游、放松心情的好时机。

今年，多家航空公司推出了赏月航班。9月8日，话题#中秋赏月航班火爆#登上微博热搜榜。

据央视财经报道，中秋节当天，全国执行赏月的航班约为1600个。近一周以来，上海、广州、重庆、杭州的机票订单量环比超过25%。

根据正观新闻的消息，9月8日，南航发布了南航热门赏月航线、南航最佳赏月航线、最佳赏月航班位置、最舒适赏月航班等。

业内人士提醒，想欣赏到最美的月亮，最好选择自北向南、自西向东飞行的航班，赏月效果最佳。

从中国天气网推出的2022全国赏月地图来看，今年中秋节当天（9月10日），西北地区和东南沿海赏月天气条件较好。

新疆、青海、甘肃、宁夏、陕西、内蒙古中西部及苏皖北部、浙江南部、福建、广东东部等地都将是皓月当空，能够清晰地看到天空中“白玉盘”般的圆月。

虽说中秋期间，机票订单量有所增加，但价格却出现了回落。

澎湃新闻记者查阅去哪儿数据后发现，今年中秋机票国内支付订单裸票平均价格（不含机建燃油附加费）为556元，较暑期降低两成，较2018年下降12%，为近5年来最低。

于旅客而言，趁着机票便宜的时候薅一波羊毛挺不错；于航空公司而言，在业绩承压背后，打着假期名义搞波促销，也可以冲把销量。

其实，2022年7月以来，国内航班燃油附加费二连降，意味着中秋期间出行成本有所降低。

一般而言，在市场供需理论的指导下，机票的销售逻辑是：在出行高峰期，机票卖得更贵；在出行淡季，会通过促销来提升销量。

然而，当客观大环境发生变化时，航空公司的挣钱逻辑换一换未必是件坏事。

近日，各大上市公司相继交出上半年成绩单。在A股上市企业中，共有883家业绩亏损，在亏损最多的十大上市公司排名中，航空公司成绩垫底。

根据中新经纬的统计，2022年上半年，7家A股上市航空公司合计营收1035.18亿元，合计净亏损665.82亿元，上年同期合计净亏损为174.39亿元。就连春秋航空(行情601021,诊股)、吉祥航空(行情603885,诊股)和华夏航空(行情002928,诊股)三家去年同期盈利的上市航司，今年也没能逃过亏损。

从行业发展态势看，中国民航业在2008年金融危机之后就一直处于持续变革过程中。

此外，根据远川研究所的研究，从2008年金融危机后到疫情之前这段时间，中国的民航业保持了十几年的增长。同时，民航业也呈现着一种有趣的现象：大航规模大，但利润波动更大；廉航规模小，但盈利能力相当稳定。

在一定程度上来说，掌握航空业“命脉”的因素在于燃油费用，成本占比在30%左右。

近两年来，面对油价的上涨、需求的下降，盈利对于航空公司来说有点难。不过，需求复苏总会来临。

结语

2020民航趋势论坛在河南郑州开幕，彼时，中国民航干部管理学院教授指出，航班量与机票价格的“剪刀差”现象什么时候消失，取决于整个行业何时实现全方位的变革。

在行业关键发展资源供给遭遇“天花板”时，如何“扩大有效供给，提升能够全面满足潜在需求的持续发展能力”，是全面深化民航改革的关键。

最美的月亮在家的方向，祝愿财友们节日愉快~

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