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塔甘铁路通车,蒙煤进口仍“好事多磨”?

发布时间:2022-09-16 11:20原创专题 评论

2022年9月9日,备受市场关注的塔甘铁路蒙古国境内塔本陶勒盖-嘎顺苏海图段铁路开通,然而蒙煤进口量并没有像市场预期的那样出现大增,这是何缘故?我国进口蒙古炼焦煤的现状是怎样的?焦煤后市如何看?本文将为您逐一解答。

我国进口蒙古炼焦煤现状

我国自2020年进口澳煤受限后,进口炼焦煤结构发生了重大变化,由之前主要从澳大利亚、蒙古进口,变为主要从蒙古、俄罗斯、美国、加拿大等国家进口,蒙古已经成为我国最大的炼焦煤进口来源国。今年以来虽然澳煤放开的传言在市场上频繁出现,但目前尚无确切官方消息,且今年澳煤进口量主要来自于之前港口滞港船只的通关,只有1-3月份共计200万吨左右的资源量。而今年炼焦煤资源紧张能有很大程度缓解,除了国内保供政策外,很重要的一部分原因在于蒙煤进口的增量。

塔甘铁路通车,蒙煤进口仍“好事多磨”?


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塔甘铁路通车,蒙煤进口仍“好事多磨”?


今年2月以来,我国蒙煤进口量呈直线回升状态,虽然相比于不受疫情影响的2019年还有很大差距,但是同比2021年来看,呈现出稳步增长态势。2022年7月,我国自蒙古进口炼焦煤276.8万吨,约占进口总量的45%。虽然今年以来蒙煤口岸通关时常受到疫情影响,以致通关量恢复相比预期缓慢,但是近期已经有明显好转,甘其毛都口岸日通车数已基本稳定在600余车,策克与满都拉口岸也在沉寂较长时间后,通关量出现明显提升。此外,运输方式的改变也带来了进口的增量。此前是采用散装车运输方式,每车载货量大约120吨;目前已经换成集装箱运输,平均每车拉载4个集装箱,一个集装箱可容纳35吨,每车载货量大概140吨,相比之前增加近20吨,这部分增量也不容小觑。再加上AGV无人驾驶车辆投入使用,一车配备2个集装箱,载货量在70吨左右。

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蒙煤资源与运输概况

蒙煤资源概况

蒙古是全球煤炭资源最集中、最丰富的国家之一,煤炭总储量约占世界已探明煤炭资源总量的10%。根据BP统计,截至2020年底,蒙古探明煤炭储量为252亿吨,其中次烟煤和褐煤135亿吨、无烟煤和烟煤117亿吨。蒙古煤炭普遍埋藏浅,具有良好的开采条件,露天煤矿产量占总产量的比例高达99%。

煤炭是蒙古最主要的出口资源,出口量可占到其国内产量的一半以上。2021年蒙古煤炭产量3.2亿吨,出口量1.6亿吨,约占产量的50%;而在没有疫情影响的2019年,蒙古煤炭出口量占比64%左右。蒙古炼焦煤多是低硫低灰优质焦煤,且易洗选,洗选率一般能达到80%以上,而我国炼焦煤含硫量普遍较高,低硫优质焦煤较为紧缺,再加上蒙古与我国陆路接壤,因此蒙古几乎90%以上的炼焦煤都出口到我国,还有少量资源出口到新加坡、韩国、俄罗斯等国家。

从分布来看,蒙古东部地区主要为褐煤,中部地区主要为褐煤、次烟煤,炼焦煤主要分布在蒙古西部地区和南部地区。其中,位于南戈壁省的塔本陶勒盖煤矿(简称塔矿或TT矿)和那林苏海图煤矿是蒙古重点打造的世界级煤矿区。塔矿主产焦煤与1/3焦煤,是蒙古最大的露天煤田,和世界上最大的尚未完全开发的焦煤矿之一,也是我国进口蒙古炼焦煤的主要来源地区,优质的蒙5#焦煤便来自这里,其主矿区距中国边境约250公里,主要通过中蒙边境的甘其毛都口岸入境。那林苏海图煤矿主产1/3焦煤和动力煤,距离中国策克口岸50公里,可通过公路运输入境。

塔甘铁路通车,蒙煤进口仍“好事多磨”?


蒙煤运输概况

蒙古炼焦煤出口至我国大部分通过公路运输至甘其毛都、满都拉和策克口岸,以甘其毛都口岸为主。其中塔矿蒙煤至我国的主要运输线路为:塔矿-查干哈达堆煤场—甘其毛都-国内洗煤厂。其中自矿区至查干哈达堆煤场在蒙古境内,为中盘运输,运费比较稳定,通常在80-100元之间;自查干哈达堆煤场至我国边境口岸甘其毛都,为短盘运输,短盘运费易受外界因素影响而波动较大,通常能够反映贸易商拉运情绪,在炼焦煤资源较为紧俏或者预期煤价有上涨空间时,贸易商拉运较为积极,短盘运费会应声上涨,正常情况下短盘运费在100-200左右。

铁路方面,塔甘铁路(塔矿至甘其毛都)通车前,蒙古国境内铁路通道口岸仅1个,即扎门乌德/二连浩特铁路口岸。为加强煤炭外运,近年来蒙古国政府加大铁路方面投资,计划通过铁路连通中蒙边境主要口岸。按照规划,未来塔矿蒙煤出口至我国可选的铁路运输线路主要有三条:①塔矿-嘎顺苏海图-甘其毛都,与公路运输线路基本一致;②塔矿-宗巴彦-杭吉-满都拉;③塔矿-宗巴彦-赛音山达-扎门乌德-二连浩特。进入中国境内后可选择运至包头、沙河驿等地。

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