从国际物流到短视频，中国“新出海四小龙”又给全世界上了一课

在2001年加入WTO以后，中国企业拿到了“全球化”的门票，国内商品开始如潮水般涌出国门。不过这个时期的中国企业更多是靠着制造代工实现“产品出口”，产品研发和营销都在国外——典型的“两头在外”，我们将其归类于借船出海的阶段。饱含国内企业家们心血的产品，却只能处在微笑曲线的底部，利润薄的跟刀片一样，甚至不配拥有姓名，笼统的称之为“MADE IN CHINA”。

2008年全球金融危机让出口型企业受伤太深，无数企业濒临破产。也正是在这一过程中，先知先觉的部分企业痛定思痛，开始直面竞争力不足和品牌缺失的顽疾。当时的解决方案是：买买买，买船出海。

2018年前后，逆全球化思潮兴起。国内仍涌现出一批扎扎实实的出海企业，其中部分企业甚至已经走在了前列，成为“隐形出海冠军”。最近媒体就总结出了中国的四个“新出海四小龙”——SHEIN、Tik Tok、PingPong和菜鸟。

这四家中国企业已经分别在时尚快消、移动应用、跨境支付以及跨境物流已经逐渐拥有了世界级的影响力，SHEIN下载量超过亚马逊，是美国下载量最高的购物App；而TikTok更是成为了全球下载次数最多的非游戏类应用；PingPong的交易规模超过五千亿人民币，日交易峰值更是搞达5亿美元以上。而菜鸟在去年四季度的日均服务跨境包裹量超500万件，已跻身世界一流梯队。

近些年菜鸟国际的飞速发展，主要得益于两大趋势：中国产业带的品质升级、能力升级，中国中产阶层对于海外品质商品的需求。“有了贸易，然后有了物流。”

目前菜鸟的9大海外分拨中心，两大eHub，全年日均处理跨境包裹超过450万个。目前菜鸟直接直接运营的跨境物流仓库达300多万平方米，月均干线运输包机达240多架次，还与全世界的50个港口合作建立了智能清关系统。高度数智化的供应链，为海外消费者提供了高效优质的服务。

反观DHL、FedEx等国际巨头，重金买飞机，单压航空物流，结果遇上2020年疫情航空干线熔断之后束手无策，连生活必需品的配送也难以满足。资料显示，菜鸟国际货运为中小企业跨境B2B业务提供海运、空运、陆运以及多式联运的物流解决方案，实现了全球100多个国家和地区到港、64个国家和地区到门的服务，为中国品牌出海打造了数智化的全链路、全库存、全渠道的物流供应链解决方案。

在风云莫测的国际竞争中，企业靠着单项优势不足以出圈，综合能力的强大更加重要。对于跨境业务而言，只有打通了全链路的企业才可能能活下来。一旦打通了全链路，企业具备韧性就有了应对外界干扰和竞争的反脆弱能力。

中国制造、中国市场以及跨境电商的蓬勃发展，给了菜鸟最大的底气。与国际巨头物流企业相比，菜鸟又是距离中国企业最近、最懂中国企业的跨境物流企业。它贴地飞行、积极作为，提供了一系列适配于跨境电商卖家的产品。比如以“5美元10日达”“2美元20日达”为代表的极致性价比、高确定性的跨境包裹物流服务。借力于此，中国制造保持了性价比优势，甚至即使手机壳、假睫毛这样产品也能逐浪海外。

通过以上种种布局，尤其是对核心节点的自营自控，菜鸟既提升着跨境物流服务的确定性，也提高着整个国际供应链网络的效能。数据显示，早在2021年，菜鸟的国际业务占比就已经达到了57%。利用菜鸟的跨境业务，大量中小企业以更低的物流成本，将自己的商品销往世界各地，而越来越多的中国产品，也跟随菜鸟的国际物流，服务于全世界两百多个国家和地区的人群。

在国际物流领域里面，中国企业不存在竞争，市场太大了，未来只有协同创造，才有可能赢得世界赢下未来！

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