韩国官员：正与美国政府密切合作 商讨如何调整电动车新政

赵太庸周二出席了现代汽车在佐治亚州的电动汽车工厂的开工仪式，该工厂耗资55亿美元，预计将于2025年上半年投入使用，年产能为30万辆。

赵太庸透露，两国官员正在讨论几个可能的方案，以纠正韩国方面认为不公平的政策。他表示：“我们目前正在积极对话，双方都有极大的善意和决心找到解决办法。”

赵太庸拒绝透露可能的解决方案，但表示他们正在绞尽脑汁，寻找所有可能的解决方案，无论大小。他补充称，一些解决方案可能需要拜登政府的批准，而另一些则需要美国国会的介入。

今年8月，美国国会通过了《通胀削减法》（IRA），并经由美国总统拜登签署成为法律，该法案是美国史上最大的气候法案，提出未来投资3690亿美元，用于应对气候变化和保障国家能源安全。

其中颇具争议的一项条款规定，消费者购买清洁能源新车能获得最高7500美元的税收抵免，但获得补贴资格的前提条件是，不仅要求汽车整车在美国组装，同时也要求电池所用的原材料也得有一定比例源自美国本土或美国的自贸伙伴。拜登政府称此举是为了保护美国本土供应链。

这意味着现代和起亚等韩国车企的新能源车将不再有资格享受此类补贴，这引发了韩国政府的不满，他们认为这违背了拜登促进双边经济关系的承诺，尤其是在韩国企业决定在美国进行重大投资和建厂之后。

现代汽车（包括子公司起亚）在美国的电动车销量排名第二，仅次于行业龙头特斯拉。

现代全球总裁兼首席执行官Jose Munoz周二表示，该公司正积极参与美韩两国官员之间的讨论。Munoz称，如果法规不能改变，该公司的汽车可能在2026年初之前都无法获得相关补贴。

Munoz此前曾表示，无法获得补贴对现代汽车而言是一个巨大的打击，该公司和其他公司正在游说拜登政府调整政策。

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