津福车队：全心全意守护旅客出行路

　　他们就是天津客运段值乘的北京南到福州G45/46次的乘务组。G45/46次，当天往返，运行3616公里。列车长姚安琪值乘这趟列车已经6年的时间了，对于这趟列车，她再熟悉不过。“2015年合福高铁开通以来，我就一直工作在这趟列车上。之前我们是两天一个往返，三月份铁路调图，我们这趟列车由原来的G27/302次改为了G45/46次，现在是当天折返。”

　　当天折返，姚安琪用十分简单的四个字描述了这趟列车，但现实远不是这四个字一般简单。清晨4：40起床，晚上23：40返回公寓，一天下来19个小时他们都投入到工作之中。姚安琪说，“最开始车队为我们制定的叫班时间是5：00。为了留出充足的时间做好服务准备工作，开行以来，福州线路的四名列车长记录公寓到站台时间、乘务员经过安检的时间和从库房领取备品的时间，经过一段时间的摸索，我们才最终将叫班时间提前到4：40。”列车运行时间15个小时，姚安琪要定时对全列16节列车进行一次巡视。如果中途出现一些突发情况，姚安琪还要第一时间到达现场进行处理，一天下来姚安琪要走上2万多步。班组配备5名乘务员，1名乘务员负责3-4节车厢，需要服务200-300名旅客，整理行李、核实坐席去向、消毒测温，工作安排的满满当当。列车运行时间长，覆盖了一天的早中晚用餐时间，沿途各站的高铁订餐上百份之多，乘务员们在第一时间将餐食送到旅客座位上。剩下的4个小时，乘务员们都在忙碌着整备工作。福州站折返停留仅有38分钟，他们除了迎送旅客外，还要和保洁人员一起清扫16节车厢卫生、定型28个卫生间消耗品、旋转1193个座椅方向。19个小时运送三四千名旅客，这是他们以往两天的运送量。没有换班、没有休息、一班到底，他们依然干劲十足地忙碌在车厢里，脸上的笑容不消失、现场的服务不走样。虽然列车运行时区间大，但是由于列车经过许多旅游胜地，车上的儿童、老人比较多，现场配套的服务时间就会更长一些，基本上这一天中，班组的乘务员都是在行走中度过的。

　　对于常年忙碌在这趟列车上的列车长姚安琪来说，福州就像是她的第二个故乡，这趟车以及沿途经过的地方，她都有着深深的感情，“G45次达到福州的时间早,这就为广大旅客在旅游行程上提供了更多的便利和选择空间；G46次下午三点左右从福州发车，小长假期间很多旅客可以选择和家人多团聚半天再返回工作地。这趟列车从北京出发时间早，晚上到达北京时间晚，给广大旅客提供了更多的出行方案。我们始终希望，工作能够换来旅客的幸福旅途。”

　　全天候的陪伴，全心全意的付出，姚安琪和她的同事们始终守护着旅客的出行路，守护在旅客身边。 （中国经济网记者 佟明彪 通讯员 吴超男 刘方）

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