深圳妈湾跨海通道工程进入盾构施工阶段

　　7月15日，随着盾构机刀盘转动，由深圳市交通公用设施建设中心、中国中铁南方、中铁隧道局承建的我国最大水下盾构隧道――深圳妈湾跨海通道工程“妈湾号”盾构机从大铲湾段抛填海区域成功始发，标志着工程正式进入盾构施工阶段，工程将快速推进。

　　据介绍，中铁隧道局承建的妈湾跨海通道2标项目盾构段全长2063米，掘进过程中存在诸多难点，施工难度大。“妈湾号”气垫式泥水平衡盾构机由中国中铁根据工程地质条件量身打造并独立设计制造，直径为15.53米，高度超过5层楼房，主要构件全长140米，重量4650吨，开挖断面是常规地铁盾构的6倍。

　　针对工程施工的难点和风险，“妈湾号”盾构机采用了多项针对性的技术创新。安装磨损检测设备，对刀具磨损进行检测，充分保障施工期间的安全；主驱动带摆动功能克服全断面硬岩及上软下硬地层卡盾壳的影响；利用破碎装置、气垫直排掘进模式、大流量冲刷系统设计等来解决堵仓滞排问题等。同时，为确保高水压地层掘进施工的密封性和安全性，采取4道外密封+4道内密封的设计，驱动箱具备加压能力，盾尾设置5道盾尾刷等措施。

　　此外，中铁隧道局妈湾跨海通道项目总工程师王彬彬介绍，为应对抛填海区域的施工难题，基坑施工期间项目创新应用DJP水泥土复合管桩技术，施工中使用数字化北斗定位系统，采用卫星定位、BIM等先进技术，对道路和基础设施建设进行全面感知，并进行实时在线监控，改变了以往人工监管、人为放样的传统施工方式，施工精度和监测效率得到大幅提升。

　　作为深圳经济特区首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道预计2023年底贯通。建成后，对于完善前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离，实现城市发展空间的拓展与整合，促进粤港澳大湾区交通互联互通起到积极作用。

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