一(2)

第一财经记者获得的一份由深圳大公会计师事务所出具的《深商集团2019年合并会计报表审计报告》显示，2019年，深商集团总资产21.29亿元，合并总资产21.75亿元，所有者权益12.90亿元，合并所有者权益12.57亿元，营业总收入324.43万元，合并营业总收入563.55万元，净利润亏损3.25亿元，合并净利润亏损3.34亿元。

同样由深圳大公会计师事务所出具的深商集团2018年财务报告显示，总资产为36.41亿元，所有者权益25.04亿元，营业总收入2.03亿元，净利润1.32亿元。

除了深商集团的财务数据存疑之外，重整后的庞大集团的新增业务情况也令人难以看清。

根据当时的重整计划，重整方将在“存量业务”与“新增业务”两个方面着力，以提振庞大集团。“新增业务”主要指城市绿色交通。

据《庞大2020-2022发展规划》称，国民运力是国内首家为城市实现绿色交通提供整体解决方案并进行投资营运的公司，并且，“国民运力将作为意向投资人中的产业重整方，在重整程序完成后，为庞大集团注入新鲜血液，在保持其原有存量业务的情况下，增加新的业务增长点。”“预计2020年，庞大集团将在天津市和吉林省市场计划投放新能源公交车3500辆，出租车 6000辆，环卫车2300辆，旅游及通勤巴士1000辆，建设车辆配套充电桩2300个，实现业务收入58.5亿元，净利润7.67亿元。”

庞大集团的“增量业务”的业绩到底完成得怎么样？目前很难通过公开信息得知其具体情况，至少，在这家公司的2020年报中未见有所描述，甚至连“公交车”、“出租车”、“环卫车”、“旅游及通勤巴士”这些字眼都未出现。

在上述发展规划中，国民运力被寄予厚望。但这家公司的财务状况、业务能力也面目模糊。

天眼查显示，国民运力原名为深圳国民运力数字科技有限公司，成立于2016年8月，注册资本1亿元，公司主营汽车租赁、国内旅游业务以及旅客运输服务等，公司由黄继宏持股99.46%。据上述庞大集团回复交易所问询函所披露，国民运力的总资产为85.85亿元，所有者权益53.56亿元，营业收入10.58亿元，净利润1.37亿元。从中可以看出，国民运力只花了三年时间，资产便暴增到了80多亿元。

然而，两个独立、权威的信源告诉第一财经记者，庞大集团当时所公布的国民运力的经营及资产情况也存疑，“这家公司基本就没什么业务。”但两个信源均未提供更多信息。

一家名为深圳市国民运力运输服务有限公司（下称“国民运输”）的企业可能在国民运力的城市绿色交通业务中承担着不小的力量。

天眼查工商资料显示，目前，国民运输注册资本7692.31万元，国民运力持股58.5%。在国民运输的官网上，这家公司亦自称为国民运力。为此，第一财经详细调查了这家公司的订单执行能力。

国民运输官网“发展历程”一栏显示，2017年6月21日，国民运力与江苏九龙汽车（制造）有限公司（下称“九龙汽车”）签署13亿合作订单；8月16日，国民运力·沂星·信成15亿电动旅游公交车采购合同签约。但第一财经记者发现，这两项交易都未如期完成。

首先，国民运输与九龙汽车的采购合同至今未执行，且双方还对簿公堂。据江特电机（002176.SZ）公告披露，“国民运输拟采购九龙汽车生产的九龙纯电动考斯特等商务车型，采购金额合计为13.485亿元。”然而2019年4月，江特电机披露2018年报显示，双方的“实际销售金额为0元”。

其次，“国民运力·沂星·信成15亿电动旅游公交车采购合同签约”，最终也是以诉讼为收场。“沂星”内部人士告诉第一财经记者，上述15亿元的采购合同，国民运力仅采购了几百台新能源车，除了部分定金之外，车款一直未支付，该公司仍拖欠公司几千万车款，正在走诉讼程序，双方的合作早已不再进行。该人士的说法，尚未有第三方印证。不过，“沂星”确实与贵州国民运力新能源运营有限公司（国民运力子公司）有买卖合同诉讼，目前已审理终结，具体诉讼案情不详。

转来转去的股权

尽管庞大集团原控股股东庞庆华对重整方的股权让渡仍未最终完成，从而使得这桩重整案事实上至今悬而未决，但目前庞大集团的控股权易主已经成为现实。

公告显示，截至10月8日，天津深商北方有限公司(下称“深商北方”)及其一致行动人合计持有庞大集团2,354,507,740股无限售条件股份，占股23.02%，系控股公司。深商北方系深商集团全资子公司。

但在重整方最初的计划里，控股主体应该是深商金控。

深商金控成立于2013 年，原系深商集团旗下金融平台。2020年2月，变为深商金控由元维资产持股40%、国民运力持股25%、深商集团方面持股35%。知情人士介绍，后面这次变更是因为三家重整人需要承接庞庆华及其关联人的股权，深商金控被确定为承接主体，元维资产、深商集团、国民运力三家按变更后的深商金控的股权比例分享所承接庞大集团股份的权益。

据2020年3月9日，庞大集团对上交所问询函回复公告显示，根据重整方的计划安排，由深商金控方面持有庞庆华方面21亿股，其中15.95亿股（占比15.59%）由深商金控全资子公司深圳市前海深商供应链金融服务有限公司（下称“深商供应链”）受让；5.11亿股（占比5%）由深商金控全资子公司深圳市国民运力数通科技有限公司（下称“数通科技”）受让。

但划转并不顺利，并且承接主体几度变更。

2020年3月27日和4月29日，数通科技分两次获得庞庆华方面划转的2.39亿股（占总股比2.34%），不及此平台原先拟定受让的5.11亿股的一半。

数通科技获得上述股权后，庞庆华及其一致行动人尚待18.51亿股尚待划转。此后，受让主体开始出现一系列变更。

一份2020年7月20日元维资产致庞大集团管理人的让渡股票申请函称，剩余待划转的18.51亿股，深商集团及国民运力拟变更受让主体及受让比例，申请将17.71亿股划转登记至深商集团全资子公司深商北方名下，将8000万股划转登记至国民运力关联公司深圳市国民动力科技有限公司（下称“国民动力”)名下。

多个文件显示，对于将计划受让股权的大部分的受让平台变更为深商北方一计划，元维资产虽然也表示同意，但其重申拥有对划转至深商北方名下股票的相应份额权益，并且要求庞大集团管理人承担监管责任直到三家重整投资人（联合重整方）达成权益分配比例一致意见。

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