长城尝试抢豪华车蛋糕，沙龙品牌挑战逾40万元纯电动车市场

在广州车展上，长城汽车正式推出高端新能源汽车品牌沙龙。对比东风汽车旗下岚图、吉利旗下极氪等自主高端新能源汽车品牌30万元左右的定价，沙龙汽车的价格更高。沙龙首款车型纯电轿跑“机甲龙”在广州车展首发，全球首批101台限量版售价为48.8万元，该车全球首搭4颗激光雷达，采用华为MDC自动驾驶芯片，同时配备二套华为智能驾驶计算平台，CLTC工况标准续航里程达802公里。

从定价上来看，沙龙汽车的价格普遍高于当前自主车企推出的独立新能源汽车品牌，但与蔚来汽车等造车新势力的价格有所重叠。

沙龙汽车是长城汽车2020年底规划的全新智能电动汽车品牌，在长城内部代号为“SL项目”。沙龙早期计划将总部设在上海，但最终落地在北京。“亦庄给的条件更具吸引力，同时北京与长城总部河北保定更为接近，沟通更便捷。”沙龙汽车文飞对记者表示，在研发层面上，沙龙在上海也有所布局。值得注意的是，沙龙是长城汽车推出的第六个品牌，其是第一个走出保定的品牌，也是独立性最强的品牌。文飞称，沙龙汽车是一个完全独立市场化运营的创业公司。

目前，新能源汽车销量不断攀升，乘联会数据显示，前10月新能源汽车的渗透率达到了13%左右，个别月份的渗透率甚至突破了20%。从新能源汽车的结构来看，依然呈现高低两端的发展态势，纺锤型的新能源汽车结构将在很长的一段时间内仍然存在。“目前来看，沙龙主要跟两类品牌竞争，一类是35万元以上的BEV，目前来说国内只有蔚来和是高合两个品牌，另外一类则是以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为主的传统豪车品牌。”文飞对记者表示。

蔚来汽车在国内已成为造车新势力中的头部企业，销量正在稳步增长。高合在推出首款车后月销量逼近千辆，其定价在55万元以上，这对一个新品牌来说是一个不错的开端。而这些新创品牌的成绩，在一定程度上证明了自主车企有机会在高端新能源车领域突围。

“在30万~80万元的豪华纯电动车领域，每10万元都有机会找到一个新的细分市场来切入。但这对产品有更高的要求，同时要有足够的差异化。”文飞对记者表示，沙龙的定位是机甲科技品类，目标群体是80后、90后深受机甲文化影响的高端人士，目前在电动车领域还没有这类车型。此外，值得注意的是，在40万元以上的纯电动车产品中，SUV产品较多，轿车的占比几乎是空白。

按照计划，沙龙汽车的首款车型将在明年二三季度量产上市，第二款车将在明年年底上市。文飞告诉记者，包括全新车和换代车，沙龙汽车将在五年内保持平均一年推出两款车的速度，内部预估目标是到2025年累计销量达20万辆。

从高端新能源领域来看，造车新势力目前发展较好，而传统豪华车企当前推出的电动车型的表现并不乐观。文飞认为，沙龙等自主高端新能源汽车品牌正在重构由BBA定义的豪车定价体系。“现有豪华车品牌的定价中至少50%为品牌溢价，这对消费者是不合理的。蔚来汽车等自主高端电动车的出现，意味着中国品牌迎来了重建定价规则和秩序、为用户平权的一个时代，中国品牌有机会利用2~3年的时间窗口去做这件事。沙龙提高了产品功能在整车中的成本，也就是说，用户的钱大比例付给具体产品功能，而不是品牌溢价。其中，在一辆车中，智能化成本就占总成本的20%。”文飞对记者表示，在豪华车市场处于统治地位的BBA等品牌的插电混动和纯电车型占比和销量都还非常小，新品牌有发展机会。

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