渤海财险增资3.48亿获批：连续两季偿付能力不达标，2010年以来累计亏损超10亿
理财鱼小提示：渤海财险增资3.48亿获批：连续两季偿付能力不达标，2010年以来累计亏损超10亿
出品 | 搜狐财经
作者 | 冯紫彤
长期困扰渤海财险的偿付能力问题终于得到缓解。
6月10日，天津银保监局对渤海财险增资一事进行了批复，表示批准渤海财险增加注册资本金约3.48亿元。增资后，渤海财险的注册资本金从16.25亿元变更为19.73亿元。
据渤海财险此前公告内容，此次增资并无新增股东，3.6亿新增资本金由渤海财险原第一大股东天津市泰达国际控股(集团)有限公司（下称“泰达国际”）和原第六大股东天津渤海国有资产经营管理有限公司（下称“渤海国资”）共同出资，二者分别出资1.46亿元和2.14亿元。
增资后，渤海财险的股东结构也发生了变化。
泰达国际仍以40.62%的持股比例位列渤海财险第一大股东，但持股数量由6.6亿股增至8.0155亿股；渤海国资上升为第二大股东，持股比例由6.77%升至16.06%。同时，其他几大股东的持股比例相应下降。
但从股权穿透图上来看，泰达国际和渤海国资均为天津国资委100%持股的孙公司，但二者之间不具有关联关系，也不存在股权代持或其他安排。
风险综合评级两季度为C级，曾因偿付能力问题收监管函
此次增资对于渤海财险来说可谓“久旱逢甘霖”。
2021年第一季度偿付能力报告显示，截至3月底，渤海财险的核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均为102.62%，风险综合评级为C级。
据银保监会披露，截至一季度末，纳入会议审议的179家保险公司中，仅有4家保险公司风险综合评级被评为C类，2家保险公司被评为D类。
向前追溯，搜狐财经发现，渤海财险近10年的偿付能力主要指标均呈下滑态势。
2017年第四季度，其核心及综合偿付能力充足率首次跌至150%以下；2018年第三季度，风险综合评级首次由A降至B；2019年第四季度，其评级首度降至C，滑入偿付能力不达标的保险公司之列；2020年中，渤海财险的偿付能力充足率虽仍在下滑，但评级一度回升至B，四季度时再度滑落至C。
此番增资过后，渤海财险的偿付能力相关指标将有望实现回升。
渤海财险的偿付能力问题此前亦受到了监管关切。
2020年5月，渤海财险曾收到银保监会《监管函》，要求其管理层制定改善偿付能力充足率的工作计划，切实加快推进增资扩股工作，并及时向监管部门报告。同时，公司应加强经营管理，调整业务结构，扭转持续亏损的不利局面。
持续亏损，2010年来累计亏损超10亿
偿付能力下降在中小险企中较为常见，主因通常为业务增长过快，然而渤海财险2020年报中却呈现“缩表”之势。至2020年末，渤海财险总资产为53.51亿元，总负债45.7亿元；2019年末分别为58亿元和50.5亿元。
同时，渤海财险的盈利情况也不甚乐观。
数据显示，2010年-2020年间，渤海财险仅在2015年、2020年实现盈利，当年净利润分别为1.05亿和7508.8万元，其余年份均处于亏损之中。搜狐财经粗略计算，过往十余年间，渤海财险累计亏损已超10亿。其中，渤海财险2019年亏损额最大，达3.57亿元，亏损额同比扩大219%。
2020年度，渤海财险实现了净利润的扭亏为盈，全年净利润7508.8万元，实现营业收入27.06亿元，同比增长8.32%；实现保险业务收入32.14亿元，同比下降13.6%。
分险种来看，2020年度渤海财险原保险保费收入居前5位的险种是机动车辆保险、责任保险、企业财产保险、意外伤害保险、工程保险。
但在这五大险种中，仅有工程保险承保利润为正；而原保费收入达28.2亿元的、业务占比最大的机动车辆保险，承保亏损却也高达1.46亿元。
从最新业绩来看，渤海财险盈利情况仍不明朗。2021年第一季度，渤海财险仅实现净利润675.5万元，仅为2020年同期的1/5。
官网资料显示，渤海财险于2005年10月开业，由天津的国有骨干企业发起设立，是首家总部设在天津的全国性财产保险公司。目前，渤海财险拥有24家省级机构，300余家地市级和县级机构，销售服务网络遍及全国。
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