以产业生态圈引领产业功能区建设“航空经济之都”双流 打造高质量发展三大强劲“引擎”
产业功能区建设，是成都市“转变城市发展方式和经济组织方式的革命”。今年上半年，《2021年成都市产业生态圈引领产业功能区高质量发展工作计划》出炉，成都将以产业生态圈和产业功能区高质量发展为抓手，推动产业基础高级化产业链现代化。
双流区深刻理解成都市委市政府对产业功能区建设要求，近年来坚持把产业生态圈引领产业功能区建设，作为全区组织经济工作的基本方式，以构建适航产业体系为统揽，聚焦航空经济、电子信息、生物医药等三大主导产业细分领域和未来赛道，聚力打造全区经济高质量发展的动力源和增长极，支撑建设践行新发展理念的中国航空经济之都，为探索成都产业功能区建设做出有益的双流实践。
融入“全球分工”
构建航空产业链生态圈
6月21日上午10时。川航物流营业大厅。显示屏上，CTU货运进出港竞争态势、CTU货运进出港货量趋势、CTU进港实时航班动态等信息，一览无余。
大厅右侧自助办理机前。周女士正办理30吨毛肚货运手续。
“机器上自助办理很方便。”她说。“川航有3架货机，开通了布鲁塞尔、大阪等三条直飞航线。这几年国际货运增长很快。”川航物流有限公司相关人员介绍。
同日上午11时过。川维维修基地。机库内外，停满了空客A320系列飞机，维修人员正在紧张的工作，有的飞机正在维修，有的维修工作已完成处于待交付状态。
“这些飞机都是来做C检的，同时结合C检完成客户要求的改装工作。改装就是根据厂家的技术文件对飞机结构、设施设备等进行的改进。”基地总工程师张翅指着眼前的两架飞机说，“大家看到了这两架飞机的翼尖不同，就是我们之前完成的鲨鳍小翼改装。我们创造了28天完成改装的记录，全球最快。”张翅说，改鲨鳍小翼后，飞机在省油以及起飞爬升性能等方面，会有明显的提升。
川维维修基地每年有80—90架次的飞机C检工作，年产值1.4亿元。
张翅透露，川维作为川航集团控股的MRO,将以集团十四五航空板块战略发展规划为指南，发挥自身优势，积极参与到未来的A320飞机客改货，飞机拆解等新业务中。
川航物流公司、维修基地的片段，只是双流聚焦航空经济的美丽剪影。
临空经济提出者卡萨达，将机场视为下一个经济增长的中心。
坐拥全国第四大枢纽机场的双流，如何围绕机场——这个经济聚集效应极佳的场所作文章?
双流给出的答案：成都双流航空经济区。
功能区聚焦航空经济、航空枢纽、航空商圈，围绕航空枢纽服务、空港国际贸易、流量经济三大领域，突出发展航空货运服务、航空制造维修、航空物流、跨境贸易、航空金融、高端商业商务等航空经济集群。
“我们主动融入‘两场一体’，推动机场客货并举转型，服务国际门户枢纽城市和成渝战略开放通道建设。”双流航空经济局相关人士介绍，功能区更主动融入全球航空产业链分工，紧盯头部企业和有行业话语权的机构，专注航空细分领域，攻坚产业链关键项目、核心项目、构建有国际竞争力的航空产业链生态圈。
一是做大做强航空运营服务。与国航川航等头部企业合作，深耕成都航空市场，打造具有全球辐射力的主基地航司。依托中国商飞打飞机示范产业园，引导产业链上下游聚集，打造民机运营服务全产业链。
二是打造航空维修制造高地。依托四川国际，打造亚洲最大的国际航空发动机维修基地，带动川航APU保税维修等项目，形成全国第三极产业地标。
三是布局航空重大功能平台。与民航西南局合作，引进民航校飞中心、西南医学中心等航空类重大功能平台，带动聚焦朗星无人机、中国商飞培训基地等航空研发、制造、运营、培训类项目。
四是专注航空金融细分领域。瞄准头部企业，引进投资80亿元的长虹融资租赁项目，落地天合航空发动机等租赁项目6个。航空金融从零起步，规模突破25亿元。
双流航空经济区成立以来，始终以产业链、生态圈思维，推动空港城市转型升级和航空经济高质量发展。
目前，航空经济区航空产业生态加速构建。围绕航空产业建链强链补链，引进5亿元以上重大项目57个，总投资958亿元。“两图一表”覆盖率100%。目前聚集六类500强45家、外贸企业84家。经济区“人城港产”融合发展，空港城市新型社区初步显现。创新赋能成效明显。聚焦通关降本增效，创新“冰鲜水产品两段准入通关”模式;聚焦构建高效航空物流体系，创新“空铁联运一单制”，2项改革被国务院批准全国复制推广。
数据显示：自2018年双流航空经济区成立以来，功能区累计实现航空经济主营业务收入6386亿元、税收153.7亿元、外贸1780亿元。、
个性化定制“心目中理想科创空间”
6月21日上午，双楠大道段内侧1.5万亩空港中央公园旁。
总规划面积 87km2的成都芯谷，正在加速建设。
功能区主要与中电子、中电科、中物院深度合作，重点发展集成电路和网络信息两大领域，规划建设“一城、两园、两区”功能组团。核心起步区 10km2，高品质科创空间1km2。
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