动力电池江湖“变天”：磷酸铁锂反超三元锂(2)

国轩高科表示，2021年以来，公司先后在肥东、宜春等地投资建设电池材料项目，完善公司锂电池原材料供应。其中肥东国轩在上游端，计划建设年产10万吨锂电池负极材料产线和20万吨电池级磷酸铁产线，以此保证供应链、加强成本控制；在宜春，国轩高科在宜丰、奉新锂电材料项目相继落地，项目全部达产后，预计年产碳酸锂10万吨。

作为国内磷酸铁锂材料龙头，德方纳米更是忙得“不亦乐乎”。据不完全统计，从2020年3月到今年1月，德方纳米已宣布投入磷酸铁锂生产项目的总投资额超40亿元。

7月29日，德方纳米在互动易回复投资者提问时指出，“公司上半年磷酸铁锂产能为8万吨/每年，7月新增4万吨产能开始试生产。随着磷酸铁锂市场需求的不断增长，业内企业均积极扩产，公司也将稳步推进扩产项目的建设。”

其他一些上游企业也从中受益。国内钛白粉行业前两大龙头龙佰集团与中核钛白、化肥行业的新洋丰都在近期宣布投资建设磷酸铁锂项目。“至少到2025年以前，磷酸铁锂电池增长更快的趋势将继续延续。但考虑到目前汽车消费M型分布严重，未来势必回归正态，所以中长期来看，随着技术、成本、安全的优化，三元锂电池和磷酸铁锂电池会相对到达一个1：1的稳定态势。”祁海坤表示。

但过快的产能扩增也引发了行业担忧。上述业内人士指出，一方面，原材料涨价幅度很大、扩产进度缓慢，后续恐严重影响市场的成长，从而在上游形成内卷竞争；另一方面，下游为了市场扩大，在政策没有增加补贴的情况下，车企的终端售价反而会下降，从而进一步挤压电池企业的盈利空间。

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