吴亦凡极速坠落，保时捷紧急“跳车”：解除运动代言人合作

随着都美竹爆料事件持续发酵，吴亦凡正在极速坠落。

据保时捷微博7月19日晚间消息，保时捷中国决定从即日起终止与吴亦凡“保时捷中国赛车运动代言人”的合作关系。

事实上，保时捷的行动并不敏锐。从7月18日晚上开始，作为与吴亦凡唯一合作的汽车品牌商，保时捷微博评论区已成为重灾区，网友催促保时捷“与吴亦凡解约”的呼声越来越强烈。

AI财经社发现，解约之前前，保时捷的微博先删除了与吴亦凡的互动，相关权限无法查看，另外在保时捷的微博也找不到相关内容。

7月19日，保时捷内部人士对媒体表示：“已经注意到多家合作商解约一事，我们目前在密切关注中。”

有消息称，就在此次“大瓜”爆料之前，吴亦凡还在赛车场进行训练。

事实上，吴亦凡酷爱超跑，这也是其与保时捷结缘的原因。2018年他接受美国Billboard采访时说，“新歌《coupe》 MV 里 10 跑车都是我带来的，我的私家车，它们看起来非常酷。”他还自曝称，自己拥有20多辆跑车，而且大部分都是改装过的。"开起来会让我有种《速度与激情》的感觉！"

因为酷爱赛车，2020年10月，吴亦凡找到保时捷诉述自己的儿时梦想并最终成为一名保时捷赛车手。

当保时捷官方公布了这个消息之后，网上嘘声一片，“像吴亦凡这样的明星根本就不适合当车手”、“流量车手吴亦凡诞生”、“感觉保时捷瞬间掉价了”。

但保时捷中国区总裁严博禹曾表示，保时捷和吴亦凡完全不是商业推广，吴亦凡主动找到保时捷谈及自己的赛车手梦想，展示了自己的赛车天赋和对这项运动的激情。在找保时捷之前，吴亦凡已经在杭州国际赛车场进行了为期数月的赛车驾驶训练。

保时捷认为，吴亦凡直率的性格和对赛车热爱，与保时捷秉持的赛道精神完美契合。作为赛车新势力的代表，吴亦凡由一名跑车爱好者向职业赛车手的成功进阶，为中国的赛车运动爱好者树立了良好典范。

今年4月17日，保时捷进入中国大陆20周年之际，又宣布吴亦凡成为保时捷中国赛车运动首位代言人，吴亦凡对保时捷的重要性再次进阶。

彼时，吴亦凡还成立了“20XX Racing车队”，还透露要加盟2021亚洲保时捷卡雷拉杯。同年5月，吴亦凡驾驶 911 GT3 R 车型出征 GT 短程绅士杯，拿下GT3组别的季军。

在保时捷的计划中，与吴亦凡合作被看作是其在华销量进一步向好的有效加持。据保时捷官方数据显示，保时捷今年上半年全球汽车交付量达 15.4万辆，同比增长 31%。其中，保时捷共向中国客户交付 48654 台新车，同比增长 23%，中国继续保持其全球最大单一市场的地位。

此次都美竹事件一出，不少人纷纷担心，吴亦凡对保时捷在华表现产生负面影响。于是有知名赛车手为吴亦凡撑腰：“保时捷GT3是吴亦凡自己买的，而且平时还会驾驶其他赛车进行练习，至少他对中国汽车运动推广起到了帮助，并且他在赛车这件事上非常努力。”

但又有人认为，GT4也好，冲刺挑战赛也罢，吴亦凡只是保时捷运动代言人，保时捷是用大众明星推广小众赛车，是增量，不涉及街车的存量，而且保时捷也曾经历经收购大众失败等事件，此次代言人风波不会对这个超跑品牌产生影响。

这不禁让人回想起2019年7月20日，吴亦凡曾为赛麟汽车鸟巢品牌盛典站台，他作为赛麟之夜特邀嘉宾演唱了两首新歌，但他和他的粉丝并不知道，这场烧钱发布会之后所引发有关赛麟汽车的所有质疑，以及吴亦凡为赛麟带来多大的粉丝效应。

虽然这场发布会让赛麟汽车风头无两，但最终江苏赛麟汽车以一场“空手套取66亿国资”闹剧收场，一纸诉状被国资股东诉至法院，公司被冻结资产高达66亿元，赛麟的超跑梦不再，欠薪、关厂，赛麟停摆，董事长王晓麟远避美国。即便如此闹腾一番，但还有不少人根本不知道“赛麟是谁”。

“在中国车市，明星代言作用已经不像早年那样重要。舆论只关注事件当事人，和车型质量、品牌关联度不大，潜在用户也许会当作谈资，但中国汽车市场日趋理性，成熟度越来越高。当然，保时捷方面应立即展开危机管理程序，尽量减少损失。”一位汽车行业分析师表示。

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