试驾别克昂科威S，2.0T引擎支持可变缸技术，后备箱容量成短板！

　　作为一个专业车评人，最近接到厂商邀请，试驾了2020款 别克昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚版本车型。定位上是一款5门5座的中型车，作为昂科威升级版进行了更细化的定位，偏向于年轻消费群体。营造出不错的豪华感，并且选择把运动属性放大，下面就跟大家聊聊我的试驾体验。

　　普通版昂科威给消费者的感觉一直中规中矩，而这一次新款昂科威S从造型上来讲更具辨识度，提供主动闭合式进气格栅，飞翼式家族风格没有改变。本次试驾车型属于家族顶配，两侧大灯组显得很有活力，配备LED远近光源以及日间行车灯，从具体灯光配置来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节以及延时关闭。从侧面看去，形象方面比较高大，底部配备20英寸大轮毂，看上去足够帅气，当然低配版本的车型只有18英寸，会显得小气许多。车尾看上去会更收敛一些，主要是因为排气孔采用隐藏式处理。

　　走进车内，我自己比较喜欢环抱式的座舱设计。对于驾驶员来讲比较友好，车内用料足够细腻，除了大量的软性材料之外加入了很多皮质材料包裹，充分展现出美系车的豪华质感。座椅上是真皮材料包裹，比较有特点的是试驾版本的车型在座椅头枕方面刺上了"Avenir"专属标志。从科技感受来讲，对比同级别车型会觉得差点意思，仪表屏采用机械指针+8英寸彩色屏的组合方式，虽然各项数据的显示很清晰，但就是会觉得没有那么帅气，中控大屏尺寸在10英寸，车机系统比较灵敏，支持车联网以及OTA升级，对于不适应的用户提供手机互联，扩展性不错。

　　作为一款中型SUV，尺寸上比较平庸，长宽高分别是在4662×1883×1641毫米，车身轴距是在2779毫米。我自己身高在1米8，坐在前排，把座椅调整到最低状态，头部跟车顶之间的距离不到一拳，我自己会觉得稍微有一些局促感。而坐到后排头部空间还会有所下降，有的时候抬头幅度比较高，就接近碰到车顶，头部空间在二指的距离。腿部空间倒是还行，满打满算有两拳的样子。

　　装载能力，同样是短板之一，常规状态下后备箱容量在366L。不考虑后排座椅放倒的情况，储物空间确实捉襟见肘。如果要放一些大物件，更是无能为力，当然后排座椅支持46比例放倒，最高可以扩展到1444L。但实际上从我的角度来看，常规用车后排座椅放倒的次数往往都不会太多，如果平时候经常出差或者是经常旅行，后备厢空间确实有些不足。

　　动力规格并不差，采用2.0T涡轮增压引擎，匹配9挡手自一体波箱，发动机支持可变缸功能，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m。在试驾过程中，油门踏板灵敏性不错，初段就具备很好的爆发力，一点都不拖泥带水，在城市中行驶，使用舒适模式就绰绰有余。切换到运动模式之后，能够明显感觉动力变快许多，在进行爬坡的时候特别轻松。在驾驶过程之中，对于新手来说刹车脚感偏硬一些，轻微踩下去不能得到出色的刹车回馈，一定要稍微用一点劲。

　　底盘上则是采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。本次试驾版本车型还增加了一个CDC可变阻尼减震系统，面对城市面对一些烂路的时候，确实起到很大的作用，车内基本感觉不到余震，开起来显得很高级。方向盘则是轻微有一些阻力感，主要是为了驾驶的时候具备一定的操控感觉，跑长途并不会觉得吃力，即便是女生开都没有问题。

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