江淮汽车的股价破位下跌，它的行情终结了吗？

江淮汽车，它的主营业务是商用车、乘用车及动力总成的研发、制造、销售。搭乘新能源汽车的风口，股价由去年5月份的4.91元最高涨至今年7月份的21.90元，涨幅为346.03%，大幅跑赢同期上证指数的涨幅。

但随着今日的放量破位下跌，在日K线图形上组成著名的“M型双头”模式。一般来说，出现该形态，后市看跌。

“M”头是股市里较为常见的反转形态之一，它由两个较为相近的高点构成。这种图形有着标准的行情走势，在之前大幅拉升的过程中，当个股的股价涨至某个水平高位时，成交量明显放大，然后股价回落。

当下跌有一定幅度时，股价再度反弹上行，只是这时的成交量较之前上涨阶段的成交量出现萎缩。待股价反弹至前期高点附近后，再一次出现下跌，走势上呈现出明显的“M”字样。

从江淮汽车最近的交易日来看，很符合双顶的特征。如果后续进一步下跌，那么它的行情将结束，迎接的将是散户最不愿看到的下跌趋势。

只是，出现这样的情况，似乎也是意料之中的事。因为，在江淮汽车之前大涨的过程中，部分机构选择了获利了结。

从去年的三季报开始，江淮汽车的前十大流通股东持有的份额就在减少。到去年末，前十大流通股东累计持有7.93亿股，累计占流通股比为41.87%；最新的2021年三季报显示，它的前十大流通股东累计持有股数为7.55亿股，占比减少至39.86%。

而反观江淮汽车的股东人数，从去年三季度末的14.29万户增加至今年三季度末的20.18万户，虽然中途增增减减，但细看下股东人数增加的阶段就不难发现，在股价上涨的过程中，散户增加的人数多。

为何部分机构选择了离场？粗看之下，江淮汽车的业绩表现可圈可点。公司前三个季度的营业收入同比分别为53.45%、13.94%、-0.21%，净利润同比153.13%、424.03%、359.98%。

但是，如果细看下净利润的成色，就会发现在扣除非经常性损益后，它们分别为-0.42亿元、2.74亿元、-7.01亿元。另外，按照单个季度拆分业绩数据，它的营业增速、净利润增速均下滑严重。

机构投资者毕竟有着专业的投资能力，这种能力是散户所不能及的。在预期江淮汽车的业绩变差的情况下，部分机构早就萌生退意。更何况，江淮汽车还大涨了一波，三倍多的收益，再精明的投资者也会要“落袋为安”，除了散户。

而散户总是喜欢臆想，希望主力能再次进场帮他们“抬轿”。只不过，幻想很难变为现实。这些散户人数众多，在进行交易时，他们带有明显的不规则性和非理性，其情绪很容易受到市场行情和气氛的左右。

由于小散大多都是业余投资者，这些人本来就是抱着投机的态度来炒股的，论其专业知识和投资能力近乎为零。所以在股市里，散户往往严重跑不过机构的收益，但是他们还往往戏称机构投资者只不过是“大号的散户”。

最后，反映到江淮汽车这只股票上，它就是散户操作的真实写照。只是，随着江淮汽车的破位下跌，他们的交易操作难度又增加了很多。

风险提示：文中观点仅供参考交流，投资有风险，入市需谨慎！

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