贾跃亭又撒了两个大谎，谁还敢买FF？

“新年新气象”这句话，对于贾跃亭和他创办的法拉第未来或许并不适用。

就在众人欢度虎年春节的同时，法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）独立特别调查委员会发布了一份报告，该报告称通过调查发现，FF投资者发布的声明中存在某些与事实不一致的地方，以及公司治理和合规性方面存在某些弱点。

FF独立特别调查委员会发布的调查报告，截图自公告

其中，所谓“不一致”的地方主要有两处，一则为“此前FF曾宣布已有1.4万辆FF 91订单”，但据调查发现“这一订单的数量可能具有误导性，因为这些订单中仅有几百单是付款的，其余都是没有付款的。”

其二，该调查报告指出“低估了贾跃亭对FF的参与程度”。早在2019年，贾跃亭就宣布辞去FF的CEO职务，转任FF的CPUO（首席产品&用户体验官）。但据调查发现，贾跃亭在FF内部依然掌握着很强的话语权。

需要注意的是，这一独立特别调查委员会是源于FF在去年10月被美国做空机构J Capital Research做空后，为了回应做空而特别成立的。就此，该独立特别调查委员会发布调查报告后，一度被业内视为FF的“自曝”。

不过，这一独立特别调查委员会出具的调查报告中，也明确提到了“对于此前做空机构提交的做空报告中提到的指控，均未有证据可以证实”。

虽然做空指控没有证据可以支持，但随着此次“自曝”，很大可能会使贾跃亭和FF陷入更深的信任危机中。毕竟，这次“自曝”意味着贾跃亭和FF又向公众和行业撒了两个大谎，再加上此前所承诺的FF 91量产一再跳票、上市后的首份财报也接连推迟。

在这样一系列的“失信”行为发生后，谁还敢信贾跃亭、谁还敢买FF？

1、被夸大的订单量

“我们已收到超过14000份FF 91车辆的预订。”

去年7月，FF在其上市招股书中对于FF 91的量产进一步做了描述，表示会在今年7月实现上市量产，并透露了彼时FF 91的预定情况。这一订单量的公布，一时引起了行业内外的广泛关注。

再加上之后贾跃亭亲自乘坐FF 91参加上市仪式和首家FF线下体验店落户美国纽约曼哈顿街头，这些信息都被业内认为是FF 91量产的前兆。

但未曾想到的是，就在半年后，FF却通过独立特别调查委员会“自曝”订单量存在虚假嫌疑。

在FF独立特别调查委员会向美国证券监督委员会提交的报告中，他们表示“此前FF在上市招股书中所宣称的“已收到超过14000份FF 91车辆的预订”可能具有误导性，因为这些预订中只有数百个已付款，而其他（总计14000个）未付款。”

调查报告中对订单造假的描述，截图自报告

一位新能源车企销售告诉连线出行，能被视为真正的预订订单必须是已经完成支付定金的订单，没有付款无法算作一笔订单。

其实，在这份调查报告发布前，已有一些做空机构对FF的订单量产生质疑。

去年1月底，贾跃亭宣布FF会通过SPAC方式实现上市的同时，在发布招股书之前也率先透露了FF 91的订单情况，表示FF首款旗舰车型FF 91已获得超过 1.4 万辆订单。

但很快，这就遭到了做空机构Hindenburg的质疑，该机构表示通过调查可以认为FF所声明的订单量是伪造的。对于这一质疑，FF并未做出任何回应，不过在这之后FF在公开场合再也没有提到与订单量相关的信息。

这之后，FF的上市计划继续进行，并在去年7月初完成了上市。但就在FF上市三个月后，又一做空机构盯上了FF。

去年10月初，做空机构J Capital Research发布了一份关于FF的做空报告，并在这份长达28页的报告首页提出了一个观点——“我们不认为FF公司能卖出哪怕一辆车。”

在这份报告中，该机构首先将矛头对准了FF在去年1月公布的大笔订单量。他们认为FF宣称的这些订单量是虚假的，因为通过调查发现FF所宣称的这些订单中有78%的订单都来自于同一家公司，而这家公司很有可能是FF旗下的子公司。

这就意味着，FF公布的订单中很大部分都来自于“左手倒右手”的把戏，而不是来自于真实的消费者。

其次，该机构还在做空报告中表示，FF已经废弃了五个工厂，其中包括承诺要在美国加州的North Las Vegas 和 Vallejo建立的厂房，以及在中国德庆、珠海及广州的工厂。

FF曾在上市招股书中写到，旗下的汉福德工厂正在紧锣密鼓地开工，并预计在7个月内完成FF 91的量产。但通过该机构的走访，招股书中的这家工厂一片寂静，丝毫没有开工的迹象。

J Capital Research实地拍摄的FF汉福德工厂，图源做空报告

除了工厂因素之外，J Capital Research还从技术方面论证了FF无法交付这样大量的订单。

在他们看来，由于零部件耐用性和供应商方面的问题，很难实现FF 91的大规模量产，“基本没有供应链厂商会接FF的业务”J Capital Research援引一位FF内部高管如是说道。

而在零部件方面，主要是针对于动力电池方面，J Capital Research曾采访了FF内部的两位前高管，他们均表示FF 91搭载的动力电池存在会泄露、甚至是爆炸的风险。

针对这些机构的质疑，贾跃亭很快在社交平台上回应道“冷饭热炒、无稽之谈”；FF官方随后也发表声明称，面对质疑FF特地成立了一个独立董事组成的特别委员会，来调查有关做空机构披露不准确的指控，这正是前文所提到的独立特别调查委员会。

现在来看，通过独立特别调查委员会的调查，虽然在一定程度上证明了此前J Capital Research等做空机构的质疑是没有证据的，但与此同时，也“自曝”证明了FF此前公布的订单量存在夸大嫌疑。

除此之外，贾跃亭在FF内部的话语权也成为了此轮质疑的焦点。

2、FF姓不姓“贾”？

“贾跃亭在FF上市后对公司管理的参与比很多股东显得更为重要。”

独立特别调查委员会在发布的调查报告中这样描述着贾跃亭在FF内部的话语权。在他们看来，公众及投资人很有可能低估了贾跃亭对于FF的参与程度，尤其是在贾跃亭辞去FF的CEO之后。

2019年9月，FF在其官网、官微和官方公众号同步发布了一条消息，宣布任命前“宝马i8之父”毕福康为FF全球CEO，FF创始人贾跃亭会辞去原全球CEO职务，转任CPUO一职。

彼时FF官方透露，毕福康担任FF公司全球CEO职位后，会全面带领FF核心团队实现战略目标，持续打造行业领先的技术及产品，并重点推动正在进行的融资活动。

而对于贾跃亭，会交出对FF的控制权，转而负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

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