【新春走基层【坐上“气”车去拉萨（二）：运“气”上高原

理财鱼小提示：【新春走基层【坐上“气”车去拉萨（二）：运“气”上高原

编者按：

2月7日至10日，中央广播电视总台青海总站“新春走基层”采访组从青海西宁出发，前往柴达木盆地探访“气化西藏”工程气源地——中国石油青海油田采气一厂涩北气田，跟随中国石油运输有限公司青海分公司液化天然气槽车车队从格尔木市一路向南，穿越可可西里无人区，翻越昆仑山、唐古拉山、风火山，历时4天3夜，行程2500多公里，抵达西藏拉萨，全程体验、实地记录中石油天然气销售青海分公司全力做好西藏天然气保供工作全流程。央广网今天刊出系列报道《新春走基层：坐上“气”车去拉萨（二）》。

央广网西宁2月13日消息 2月8日上午10点，采访二组来到中石油青海格尔木天然气站。从青海油田涩北气田管道输送来的天然气在这里压缩加工成液化天然气，输入20吨的大型槽车气罐内运往西藏拉萨。

中国石油运输有限公司青海分公司现有56辆大型槽车担负向西藏运送液化天然气的任务，为了行车安全，每车需配备一名司机和一名押运员。青藏公路格尔木至拉萨段1100多公里，平均海拔4000多米，高寒缺氧，路况复杂，单程就需要2至3天。56辆槽车、112名司机和押运员常年循环往返在路上，这条运气路也被形象地称为民生保障天路。

格尔木天然气站，液化天然气被输入大型槽车气罐（央广网发 柳成 摄）

经过前期报备和审批，记者获准跟随运气车队采访拍摄，全程实地感受这条不同寻常的天路之旅。

配合我们采访的是47岁的中国石油运输有限公司青海分公司槽车司机郑有录。记者见到郑师傅时，他正在忙着检查车辆和罐体，做着出发前的准备。

郑师傅告诉记者，发车前除了车辆的车况，轮胎、线路等安全检查，装载着20吨液化天然气的罐体更需要仔细检查，特别是阀门和垫子要拧紧，防止路上颠簸松动，导致液化天然气流出。

2012年，郑有录成为首批送气进藏的槽车司机，这一干就是整整十年，经验十分丰富。

发车前记者采访运气槽车司机郑有录（央广网发 柳成 摄）

郑师傅向记者介绍，从格尔木到拉萨有1100多公里，即便是夏天运送天然气也要穿冬装，因为青藏高原的高原性气候，夏天沿途也会下雪，冬季大雪覆盖、冰冻路面，要穿越可可西里，翻越海拔5200多米的唐古拉山口，可谓险关重重。

郑师傅向记者讲述了途中他们要经受三重考验。

第一重就是高原反应。尽管运输车辆上有氧气，有抗高反的药物，司机师傅们已经有了很好适应高原反应的耐力，但是在过高山口的时候还是会打开医用氧气让氧气在车内弥散。

第二重是冬季的低温雨雪天气。目前，除了目的地拉萨之外，沿途经过的所有地方，最低气温都是零下20摄氏度以下，甚至零下30摄氏度。寒夜里司机师傅们要住在车里，而且大雪覆盖道路结冰，给这一趟行车任务带来了比较严峻的挑战。

第三重翻山越岭。从格尔木出发之后，要翻越海拔4768米的昆仑山口，夜里要住在海拔4600多米的五道梁或者沱沱河等地，要穿越可可西里保护区，还要翻越海拔5231米的唐古拉山口。高原冻土层已经把1000多公里的109国道变成了搓板路，开着运输车辆一路颠簸，开车要全心投入。

运气车队出发（央广网发 柳成 摄）

中午2点前后，满载着液化天然气的车辆陆续发车。由于春节前后格尔木下了几场雪，不少路段有未融化的冰雪，为了安全，车辆都放慢了速度。傍晚7点，车辆到达了海拔4768米的昆仑山口。这里不仅路面完全被冰雪覆盖，湿滑难行，而且郑师傅和记者都有了不同程度的高原反应。

停车休息时，郑有录告诉记者，出发前已经吃了抗高反的药，但是到了这里也还得吃，减缓头痛，这些药都是公司配的。

郑师傅吃抗高原反应的药，目的是为了保证行车安全，事实证明，郑师傅的考虑是正确的。就在过昆仑山口没多久，记者突然发现一辆失控冲进路旁边沟的货车正在被救援。

郑师傅告诉记者，一般路边这些事故，多半与司机出现高原反应，头脑反应迟缓有关。现在路面结冰，这个事故对自己也是一个安全警示。

运气车队行进在青藏高原（央广网发 柳成 摄）

面对恶劣的天气、复杂的道路、高寒缺氧的环境，郑师傅小心翼翼地开车，以时速20至40公里的速度缓慢前行。从昆仑山口经不冻泉到五道梁，109公里的路程，用了近4个小时。

晚上11点，终于安全到达五道梁休息区。按照车队安全行车规定，拉运液化天然气的大型槽车晚上11点停车休息，次日凌晨5点再出发。

郑有录驾驶槽车到达海拔4768米的昆仑山口（央广网发 张雷 摄）

五道梁海拔4636米，空气含氧量、气压低，高原反应大，是青藏公路上气候环境最为恶劣、行车最危险最艰难的地段，民间素有“到了五道梁，哭爹又叫娘”的说法。

五道梁常年无夏，夏季飘雪也是常有的事，冬季更加寒冷。郑师傅和记者到达五道梁时，气温已低至零下24度。尽管记者用羽绒服把身体裹得严严实实，还贴了暖宝宝，下车采访几分钟，还是被冻得瑟瑟发抖，说话嘴唇都不利索。

记者找了一家旅馆住下，高原反应几乎一夜无眠。而郑师傅和押运员按规定只能在车上住宿，这是为了24小时保证危化品特种车辆的安全。

9日凌晨5点，记者将和郑师傅一起踏上送气进藏第二天的艰辛路程。

（记者张雷 唐子文 李亭 柳成 姚正鹏 刘楚琪 樊永涛）

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