5万块的二手凯美瑞没人要，检测完客户感到后怕！网友：5千给我(2)

　　后部的外观检测没有什么大问题，简单总结下外观出现的问题：前保险杠更换、前挡风玻璃更换、左前翼子板更换、左A柱喷漆修复、左后翼子板修复、左侧外观件更换、右侧外观件修复、左前门拆换、后盖拆卸、后部存在追尾变形的情况，车顶钣金修复……单看外观，可以想象：这辆车到底行驶在一个什么样的用车环境里，才出现了如此多的事故？

　　外观看完后，我们来看看这辆车最重要的部分：发动机舱。在检测之前，让我们先来了解这辆车的动力情况：这台凯美瑞搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率123kw，最大扭矩224牛米。它的动力输出在如今来说已经完全不占优势，但在当时确实是动力强劲了。我在想，十五年老车买来还有开的价值吗？客户却说，想买它，是因为心底掩藏着对老款日系车难以割舍的情怀，以及看中了丰田品牌的保值耐用性。

　　回到检测方面，检查发动机舱，通过仔细检查，我们又发现一堆问题：右前大灯采用简单粗暴的修复方式：灯脚用胶水直接粘合。轮旋部分变形开裂，并有明显的修复痕迹，叶子板内边梁有焊接的痕迹。因为轮旋和纵梁是连接在一起的，所以我估计纵梁极有可能受伤，并且经过修复了。可以想见，假如再次发生事故撞击，这个大灯估计最先阵亡。

　　接下来，开始了对水箱的检查，发现水箱框架修复痕迹明显。漆面不平，部分漆面已脱落。最为明显的是水箱支架的缓冲胶安装不到位。

　　然后再看发动机机脚部分的固定螺丝也是有拧动的痕迹，再次证明发动机经过拆卸维修。

　　对发动机驾车过程中，发现气门室盖有拆卸漏油的现象。再次证发动机经过了拆卸维修。

　　我们再来看看发动机的油水部分，通过检测发现：全车油早就该保养了，机油脏，冷却液液位低于下限、内部积碳，电瓶亏电，都需要清理和更换，将仪器的照片放出来是让大家对车辆的油水问题有一个很直观的了解。当然，请不要在意我检测表上的保护膜未撕，因为我是检车太忙了，没有时间来处理这些细节。哈哈！

　　当我们来到内饰时，座椅磨损比较小，看来还比较新，这也算是比较惊喜的部分了，不过这个座椅出现在表显里程21万公里的车上，总显得那么的奇怪。经过仔细检查发现，座椅拆卸痕迹明显，固定螺钉安装不到位，这说明这座椅是后期经过拆卸更换的。

　　在检测内饰的过程中，方向盘管柱，座椅底部没有任何泥沙和生锈的痕迹，对于15年的车来说，座椅较新，只有一种可能，那就是车主只是更换了座椅，车辆没有发生水泡事故。

　　在检测内饰查看方向盘的时候我还发现一个有趣的现象：方向盘出现了磨损情况，方向盘内饰经过主人十多年的“盘"他，已经出现破损和出现油光铮亮的包浆。岁月留下的痕迹也在诉说着这辆车十多年来为主人四处征战的经历。

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