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跨界造车的核心技术壁垒,在于用户数据的确权

发布时间:2021-08-04 21:15理财方法 评论

跨界造车的核心技术壁垒,在于用户数据的确权


2021年,跨界造车热潮再起,短短几个月内,已经有超过6家科技或制造业巨头传出即将或已经开始涉足汽车制造的相关新闻。

一方面,国内汽车市场“马太效应”凸显,部分实力较弱的车企逐渐淡出赛道;另一方面,随着电动化、智能化技术变革为汽车产业带来新机遇,一些IT企业试图用好自己引以为傲的“互联网基因”,进入或者准备进入汽车制造业。

而智能电动汽车早已被视为继智能手机之后的下一个流量入口,无论是苹果、小米、百度的跨界造车;还是华为、腾讯等互联网厂商纷纷发力车载服务平台,无不试图布局智能驾驶市场,抢占移动互联网新风口。

然而,随着跨界造车热潮的兴起,用户作为企业价值链的核心驱动者常被忽视,如何处理用户产生的庞大数据成为车企面临的一大难题,鲜有同时保障用户和车企利益的创新模式诞生。

甚至有业内人士提出,跨界造车的核心技术壁垒,在于如何处理用户数据。而在2021上海车展首度登场的智己汽车让人眼前一亮,智己汽车提出“CSOP用户数据权益计划”,只要用户贡献自己的数据就能获得4.9%股权收益对价的的数据权益,从而构建出企业与用户共创共生的关系。

背后的技术逻辑是,运用去中心化、公开透明、自治性、信息不可篡改的区块链技术,进行分布式共享账本和数据库,为用户价值度量和确权赋能。

跨界造车的核心技术壁垒,在于用户数据的确权


智己汽车开创性地设计出“水晶”、“原石”等介质,建立起完整的“数据养成”式获取原石的链路。

CSOP用户数据权益计划的“原石”投放总量固定为3亿枚,并且不会增发;“原石”产出规律遵循“四年减半”原则,这其实是借鉴了比特币的开采规律。

不禁让人产生疑问,为什么智己汽车“原石”产出规律要跨界采用区块链技术?以此进行联想,如何利用Web3.0隐私计算的数据来保障未来?

假如一辆现实的车开到了虚拟世界里会怎样?在汽车空间里如何创造一个元宇宙?在NFT浪潮下,用NFT的艺术品装饰汽车会产生怎样的消费潮流?

上海车展期间,由钛媒体、链得得主办的“去中心化朋克世界的现实思考——数据世界的原著民”沙龙活动在上海国家会展中心智己汽车展台正式举办。

来自资本圈、投资圈、加密艺术圈、隐私计算和Web3.0圈的嘉宾,围绕以上问题进行了深入、专业且不乏脑洞大开的讨论。

把企业收益回馈给用户,是未来跨界造车的趋势

作为活动主持人的链得得总裁李非凡,开门见山地说出这次大会的主题:“我认为去中心化包括朋克世界,未来我们在汽车空间内的时间继续变长。

未来,如何在移动空间中实现更好的内容贡献,更好的资产、价值交互,更好地满足人类所有的需求,甚至创造一个元宇宙空间,发挥自己的实力和载体,这是我们今天讨论的一个主题。”

智己汽车数字创新总监钱刚,从车企的角度给出了他的回答,重点强调用户在今天的企业价值链中起到的作用,认为把数据进行价值确权后回馈给用户,是未来的一大趋势。

跨界造车的核心技术壁垒,在于用户数据的确权


智己汽车数字创新总监 钱刚

钱刚说:“个人理解智己汽车其实主打两个领域,一是人工智能,二是前端用户。因为我们意识到,用户在今天的企业价值链中起到非常重要的作用,主要体现在用户数据上。

对车企来说一方面是触点,营销大数据,另外就是车作为新物种,无时无刻不在产生大量数据,就会产生数据拥有者是谁和确权的问题。

智己用户贡献了大量数据,这些数据原则上是用户的,我们强调隐私,希望用户能够获得价值,把这些数据进行价值确权后回馈给用户。

我们认为未来也一定是这样的趋势:用户贡献大量数据给企业,企业通过价值度量手段,把收益回馈用户,激励用户愿意贡献更多数据给企业,帮助企业进行产品迭代,尤其在智能驾驶领域。

另外,能够从用户角度帮品牌进行更高层次的塑造,所以无论从哪个角度来讲,都注定智己汽车必须要这样做。我们的CSOP用户数据权益计划就是引领时代发展的必然逻辑所做的创新。”

对于“CSOP用户数据权益计划”,钱刚解释说:“CSOP本身缩写类比于ESOP,ESOP是员工持股计划,CSOP的 C是代表代表的是Customer,s代表的是Share,也是一种Customer Share。

既然要认可用户价值,就不能是一纸空文,我们需要实实在在的资本来支持创作。一方面是智己汽车创始轮100亿的4.9%股权收益来支撑CSOP的3亿枚原石;另一方面还有汽车产品来进行背书,基于这两点,我们希望能够给市场信心。”

跨界造车的核心技术壁垒,在于用户数据的确权


实际上除了“原石”介质,智己汽车还设计出“水晶”等介质,以建立起完整的“数据养成”式获取原石的链路。“水晶”即积分,用户可通过参与APP上的互动任务、官方组织的共创活动、或开通使用特定功能来获取;“原石”对应数据权益,购车用户使用一定数量的水晶即可抽取原石,或通过车辆使用产生的数据来获取。

这样的模式,让智己汽车与其他跨界造车企业行形成了鲜明的对比,不仅仅是概念,更是对先进技术的运用,所有的技术都是为了保障用户数据权益。

关于用户数据保障,在我们国家,目前为止,行车数据其实也算是用户数据的一部分,没有法律规定它属于谁,用户是否有知情权,所以在数据的权益上,以及如何利用隐私计算的数据来保障未来,包括移动空间之内的用户隐私的使用,都有着不同的解决方向和路径。

跨界造车的核心技术壁垒,在于用户数据的确权


Mask Network CEO Suji Yan

Mask Network CEO Suji Yan在隐私计算方面有着丰富的经验,他对此阐释出自己的观点:“我觉得所有的数据,最终将在所有的主流国家以立法的形式被确定为个人资产,但它同时又特别容易陷入博弈。

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