都说坦克300好，2.3T柴油途达即将来袭，你还会选择坦克300吗

　　在我国的自主品牌中，一直缺乏一款深受广大消费者喜爱的性能强悍价格适中的硬派越野车。普拉多、途乐、帕杰罗和牧马人成为多少男人的梦想，但由于它们价格普遍偏高，很多人依旧是望尘莫及。当初途达打着小号途乐的旗号进入了国内市场，一方面有着途乐的名声加持，一方面有着价格的优势，所以在上市前人们对它满怀信心。但正式上市后才发现，途达的诞生完全是雷声大雨点小并没有宣传得这么好。要说最懂消费者需求的还是长城，在国家大力发展新能源的背景下，逆流而上研发了坦克300这样一款新能强悍外观方正硬朗的越野车。这款车售价亲民，性能强悍外观方正硬朗上市就大火，至今依旧一车难求。

　　途达进入国内市场前，确实掀起了一阵风波，但它正式上市后的表现却不尽人意。它的外观设计还算硬朗，符合越野车的定位，但是作为一款20万左右的合资车它的内饰做工和和设计却差强人意。所以途达的出现也只是昙花一现，反观坦克300上市之初就因产能不足被迫停产改造生产线，即便如此现在想要提车也至少要等三个月。从销量上来看，不得不承认途达确实很失败，但也不可否认途达还是有很大的可玩性。多数消费者对现款途达最不满意的一是内饰二是动力，不得不说途达的内饰确实差了点意思，满满的塑料感，中控设计也丝毫不像一辆20万级别的汽车该有的样子。对于一辆自重不到2吨的车型来说，2.5L的自吸发动机并不算太弱，经过实际体验后比想象中的好很多，起步阶段虽然没有强烈的推背感但是动力储备丰富，高速超车也丝毫不费劲，只要你舍得给有它就非常给力。

　　想必新款途达的消息大家也都知道了，外观做出了小改变，内饰发生了大变化，动力更上一层楼。新款途达的前脸依旧采用了家族式设计，倒梯形的大面积镀铬条进气格栅显得更加霸气，这样的设计让它更有途乐的身影。前保险杆底的线条更加简约，两侧雾灯形似獠牙，整个车头给人的视觉效果非常棒。老款途达的前脸虽然也采用了家族式设计风格，但是进气格栅的设计却有一丝内敛，没有新款的镀铬条耐看。其次就是车尾的小变化，老款采用了一条平直的镀铬横向连接尾灯，而新款采用了向上绕过车标的方式连接了尾灯，整个尾部设计得更加硬朗，不像老款略显臃肿。

　　相信有很多人不选择途达不仅仅是因为动力，最主要的还是它的内饰真的很难接受。老款途达的中控台不仅设计丑，而且用料也过于吝啬。三幅式的方向盘设计得像“裤衩”，中控台更是敷衍，一辆20万左右的车中控设计得跟5万左右的没区别。不过值得庆幸的是，新款途达的内饰焕然一新，丝毫没有老款的影子。吐槽得最多的三幅式方向盘换成了设计更加简约大气充满运动气息的四幅式多功能方向盘，中控台采用了“飞翼”式对称布局，中间的中控显示屏和操控按键错落有序，各个空调出风口与中控台的线条完美融合没有一丝突兀感。

　　如果老款途达的内饰像这样，想必它的销量也不至于像现在这样惨淡，虽然喜欢越野车的人对内饰的要求并不是太高，但是老款的内饰看上去就让人心情低落，实在难以接受。出来内饰的变化，新款途达还将推出7座版车型，这一点正好迎合了我国的三胎政策。

　　相信人们对新款途达的动力参数也非常期待，毕竟一款车升级换代不在动力上下点功夫无异于换汤不换药。目前海外版的2.3T柴油版途达已经下线，虽然是否会引进国内暂无确切消息，但这也说明新款途达不仅仅是改变模样，对动力也进行了全面的升级。现在我国全面普及国六排放标准，只要这台2.3T柴油发动机能够满足国六排放，想必还是有希望进入国内的，毕竟我国柴油车型太少，有很多消费者还是非常喜欢柴油车的。除了2.3T柴油版，还有一款2.5L汽油版，其实汽油版的动力并不差，不管是跑高速还是超车都游刃有余。

　　目前，坦克300是我国最争气的一款越野车，但是新款途达上市后还能热度不减吗？坦克300采用了2.0T发动机动力强劲，扭矩达到了385牛米。除此外，它的外观采用了方正硬朗的复古风格，内饰设计和做工都下足了功夫，现款途达和它自然是没得比。不过途达这一次改款外观更大气内饰更奢华，如果价格合适并且引进柴油版，那么必将成为坦克300的劲敌。如果2.3T柴油途达上市了，你还会选择坦克300吗？

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