极氪001预告5月1日涨价，准车主开心薅羊毛

极氪在这波涨价潮中咬着牙扛到了最后，终于还是没有顶住成本的压力，宣布自5月1日零时起涨价。价格调整后的极氪001两款车型中，WE版取消了定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益，综合计算WE版车型价格上涨5000元；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。

此次涨价极氪实属情非得已。自从去年初开始，动力电池上游原材料价格猛涨。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，从2021年初到2022年三月，正极三元锂材料均价从12.4万元/吨上涨至36.8万元/吨，涨幅高达196.8%；涨幅更为离谱的磷酸铁锂材料均价由4万元/吨飙升至16.2万元/吨，涨幅为305%。在整个产业链中，上游原材料的涨价更令人瞠目，锂辉石涨幅达到了444%，均 价从2.5万元/吨涨至13.6万元/吨，这直接导致电池级别的碳酸锂均价从5.3万元/吨上涨至49.5万元/吨，833.9%的涨幅令一众动力电池企业叫苦不迭。于是，动力电池价格也一路飙升，在去年底今年初完成第一轮涨价之后，孚能等甚至已经就第二轮涨价与车企完成了沟通。

除此之外，自从新冠疫情开始便一芯难求的车规级芯片供应极其紧张，用华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东的话来说就是：“刚一进来也不知道这个行业缺芯缺到这种程度……（芯片）供应跟不上。”与华为一样，诸多车企经常要到芯片厂商办公室堵门排队等候货源的放出，余承东慨叹道：”平时一二十块钱的芯片被炒到了2500元人民币一颗，一辆车上要用9颗，太贵了！“

水涨船高，当整车生产的成本不断增加，很多车企本想将成本自己消化，不让原材料涨价的压力影响到消费者，正如蔚来汽车李斌在用户社区中所说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降等趋势，本来想多扛一扛，疫情这么一搞更是扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”努力扛了很久也没有涨价的蔚来也不得不在四月中旬宣告调整价格。

相比之下，极氪在这波涨价潮中已经是咬牙坚守到最后的品牌了。要知道，一辆纯电动车的成本中电池便占了40%左右，此次上游原材料涨价对于电动车企的打击堪称巨大。相比那几个搭载七八十度电池却涨价3万元的车型，有着100度电池的极氪001只涨了2万块，真的已经算是良心涨价了，想来其中增加的部分成本已经由极氪默默消化。

此外，极氪并没有在涨价时间这件事上与准车主们玩文字游戏，而是为那些尚未锁单的用户留足了时间。在4月22日正式宣布涨价之前，品牌便在4月初发布公告宣布将对极氪001的价格进行调整，整整一个月的时间里，用户依旧可以享受调整价格之前的购车权益。

于是，在北京的极氪线下展厅里出现了许多此前已经有了七八分意向只差临门一脚的用户，当被问及是否会抓住最后一周的窗口期锁单的时候，有用户开心地表示：“留给我们薅羊毛的时间不多了，必须尽快下手。”

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