“特斯拉”打败了“星巴克”

逛商场越来越像逛车展了

在北京，某个大型商场一楼奢侈品店门可罗雀时，几个新造车展位前却围了不少人。

一对中年夫妻，舒适地坐在商场一楼某新能源展车里，位于主驾驶座的男人用手划拉着巨大的电子智能屏，“这个充电桩能装在家里吗？”“都说你们这个不安全啊”。女人继续补充追问，“电车跑市外有点难吧？我们去西藏旅游能开吗？”

这些人对新能源车的了解相当不足，但展位的工作人员已经身经百战，开始熟练介绍，“这要看您家住平房还是楼房，小区让不让装充电桩……”。十几平米的展位上，光工作人员就有7位，大家带着工牌，拿着纸笔和记录用的夹垫板。

三三两两的顾客开始被吸引至此，探头观察车内的导航系统，并发出一个接一个的新疑惑。几个小孩索性跳进了车的后座——把新能源车当成了新的“游乐阵地”。

这是7月底一个普通的周末，此时已经是中午12：30，在本来以美食多著称的北京朝阳大悦城，尽是许多为“觅食”而来最后却在展车上停留许久的客流。

事实上，从7月初开始，已有理想、AITO汽车、北汽极狐、上汽大众4家厂商的展位入驻朝阳大悦城一楼。从正门一进来，就能看到它们分布在大厅的前中左右。几步路的工夫，客人们就能感受完多个品牌的新车。

四个车厂展位的工作人员均向《财经天下》周刊表示，展出的车都是刚上市的新品，试驾需要预约到店。一位从业8年的销售人员说到，新品发布后，他们门店马上争取到了首辆新车，打算好好宣传一番。“但我们的店面离得远，人少，大悦城这边人多，所以联系了大悦城过来办展”。

然而这还只是临时展位，更多的新造车直接把店开进了商场。《财经天下》周刊走访看到，亮马河畔的蓝色港湾，汇集了蔚来、理想、小鹏、上汽大众、高合等门店，东三环的合生汇，除了“蔚小理”的标配，还有合创、哪吒、极狐、威马等门店。地处北京CBD的国贸商城，新加入的路特斯纯电智能车的门店也正在筹备中。

在上海兴业太古汇，深圳平安金融中心，广州珠江新城，成都远洋太古汇、万象城等地标性商圈，新能源车企们早已占据着商场入口处和临街黄金铺位。据媒体报道，长沙IFS、悦方IDMALL、长沙荟聚、步步高梅溪新天地四大购物中心，新能源车的店铺合计已经达到17个。

商场力捧新造车的心已经不是秘密。大型购物中心经常拿出整整一层的黄金铺位，几乎请来所有主流厂商，形成一个新能源车的专属街区。这类展厅展示的新车可以多达几十款。

比如上海中山公园龙之梦购物中心，用负2层2000平方米的空间，打造了一个新能源汽车主题街区，请来了一汽大众、比亚迪、广汽埃安、欧拉、岚图等车企。商场官方还表示，今年10月预计进一步扩大展售面积，引进更多新能源汽车品牌。

“进入电车时代，进商场就像看车展，买车越来越像买手机了。”一位北京消费者如此感慨。逛个商场就像逛了一趟车展，已经成了不少消费者的直观感受。

来自中国汽车流通协会的数据显示，2021年，位于商场/购物中心的新能源商超店发展迅猛，已达到2200余家。其中，近七成的商超店集中分布在20个主要城市，上海、深圳、北京三地的新能源商超店已超过100个。

但新C位的诞生，就意味着旧C位的淘汰。

据报道，在上海闵行区的一家大型商场内，两家服装品牌店相继关门歇业后，随之而来的是两家汽车展销门店。经历了暂停堂食的灰暗时光，购物中心的商铺们也期望靠新来的车展多拉一波客流。

在占领商场这方面，特斯拉们似乎已经打败星巴克们。《财经天下》周刊查询美团商家发现，北京合生汇的咖啡店仅有星巴克、COSTA、皮爷3家，但车厂门店已有12家，远超咖啡店数量。在蓝色港湾，同样的，咖啡店数量有4家，而有新能源车厂门店有7家。

以往一个商场够不够高端的标志是看它有没有星巴克，但现在，这个重任落到了新造车身上，以环保概念和时尚外观迅速成为潮流顶配的新造车，无疑正在成为商场的新宠儿。

朝阳大悦城华为问界车展位，不少客人正在体验新上市的车型。图/《财经天下》周刊

商场自救，车企吃肉

对于经历了暂停堂食灰暗时光的商场而言，吸纳这些新能源汽车厂商，不是对赌，而是自救。

3月以来，深圳、上海、北京等城市消费业态遭遇一定挑战，今年1-4月，全国购物中心场日均总客流量已降至12861人次，比去年同期减少19%。根据赢商网·赢商大数据，在2022年第一季度，重点城市商场的开关店情况中，总体以关店居多。

尤其是钟表、时尚配饰、眼镜、家居等传统店面，已呈现关店潮态势。逛商圈时不可或缺的头部餐饮品牌海底捞、呷哺呷哺、德克士等，2021年至2022年一年时间关店数百家。

但汽车体验门店的开店数量却逆势上涨，开关店比达到2.13——曾经的商场王牌——餐饮门店的这一数据为0.89。

7月，《财经天下》周刊在走访中看到，就算北京三里屯的那里花园正在拆除重建，所有商铺暂停营业，一楼最大最显眼的店铺小鹏汽车体验中心依然灯光明亮。当被问到“为什么别人都撤走了，你们还在？”时，一位店员颇为直接地表示，“因为我们给的钱多啊。”

的确，想要入驻商场，新能源车往往要付出更高的成本。有汽车商超店的工作人员向媒体透露，在商场一年的租金高达800万元。数据显示，2022年第一季度，北京全市购物中心首层平均租金，同样本对比环比上升0.4%至每天每平方米35.9元。

但商场获得的还不止是租金收入，还借这些新造车门店完成了更高的销售目标。据《第一财经》去年2月报道，有上海浦东某购物中心的工作人员表示，蔚来可以贡献商场销售目标的20%，“一个月的销售额抵得上有些品牌一年的水平”。

“不过这样的客户没法按比例拿扣点，所以我们会将电动车视作一个补充业态，甚至可以做次主力店，但主力店还是会留给零售品牌。”上述购物中心的工作人员对媒体说到。

财大气粗的新造车们确实积极联动着商场的其他业态：上述朝阳大悦城某汽车展位，直接为前来体验的顾客给出了奶茶、小吃、火锅等免费午餐券。

图/视觉中国

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