新造车最卷9月：小鹏惨跌，理想破万，哪吒销冠
国庆假期第一天，造车新势力9月交付数据如期而至。
在刚刚过去的9月，造车新势力之间火药味渐浓，问界M5 EV、理想L8/L7、小鹏G9、零跑C01等多款新车型发布上市，零跑成为第四家上市的新势力公司。除此之外，蔚来ES7、理想L9、问界M7都在9月迎来了首个完整交付月。
大家都在进入全新阶段，不过交付数据上没出现太大变动，只有理想和小鹏的处境进行了互换，这个月小鹏成为跌得最惨的那个。
哪吒9月交付18005辆新车，再次交出史上最好成绩，蝉联销冠，理想靠着L9重新回归“破万”阵营，11531台的交付量位居榜单第二，紧接着是零跑，交付了11039辆，位列第三。
蔚来、问界分别交付10878辆、10142辆新车，位列第四、第五。值得说的是小鹏，受新老产品交替影响，9月只交付8468辆产品，排名滑到了第六。
极氪本月继续增长，共交付8276辆，岚图和智己分别环比微增，但还是在一两千台范围内打转。至于威马，一如既往的没有公布销量。
造车新势力们，都在加速卖车。
L9交付量过万，理想小鹏互“卷”
对于蔚来和理想来说，9月是今年最关键的一个月，新老产品交接后的效果将在这个月显现。
最先发布交付数据的是理想，在今天之前，业内对理想的9月表现其实已有所预料。9月26日，理想将三季度车辆交付展望下调至2.55万，按照计算，9月理想的交付量应该在10500辆左右，最终公布为11531辆，位居第二，甚至比预期还好上一点。
8月，由于不少消费者观望新车，理想交付量直接腰斩。9月初，理想ONE官宣降价停产，由于车主曾反复确认过今年并无升级换代和优惠，理想的这一手“背刺老车主”招来骂声一片，还有不少人开始进行维权。
处于风暴中的理想日子并不好过，不过好在L9够给力，11531辆的总交付量中有10123辆是由L9贡献。值得一提的是，这是起售价超40万元的中国品牌车型第一次实现单月交付破万，打破了40万以上价格区间国外品牌的垄断地位。
蔚来9月位居榜单第四，交付了10878台，这不算好成绩。
蔚来的新车ES7于8月底交付，9月是第一个完整的交付月，ET7在7月时曾因压铸件供应不足少生产了几千辆，8月、9月按理说应该起量，但蔚来7、8、9月的交付量分别为10052辆、10677辆、10878辆，并没有出现明显波动。
这其中一定是哪里出现了问题，最大可能是蔚来的新车型抢了老车型的份额。蔚来最近开始交付的车型除了ES7还有ET5，这两款车都是蔚来NT2.0平台打造的新车型，跟866车型消费人群有所重合而且产品力更强，蔚来有可能正处于销售结构调整阶段。
三兄弟中表现最差的是小鹏。虽然G9已经于9月下旬开放预订了，但要等到10月底才能正式交付，在这之前，小鹏能依靠的还是G3系列、P5和P7。9月，这三款产品一共为小鹏带来了8468台交付量。
没什么好说的，G9完整交付月到来之前，至少在10月份小鹏还得继续挨打。
从交付数据上来看，蔚小理三家跟此前几个月差不多，虽然有差距但并不算大，不过私下里，小鹏和理想这个月可是杀疯了。
史上最贵小鹏车型G9于9月下旬上市，这是小鹏今年最重要的一款车，被小鹏汽车董事长何小鹏称为Dream Car，但复杂的价格配置打消了不少消费者的购买欲，刚上市就翻了车。
趁小鹏没反应过来，理想在G9发布次日直接宣布原计划在11月才发布的理想L8改为9月底启动大定。理想L8和小鹏G9类似，都是40万上下的中大型SUV。
理想丝毫不掩饰抢生意的意图，小鹏也不会甘愿认输。G9上市不到48小时，小鹏推翻原有定价逻辑，重新梳理配置和价格，最终新方案变相降价两万，又把被劝退的意向车主拉了回来。
理想同样有后招，L8发布会上，理想致敬了一把苹果，在One more thing环节发布了理想L7，这是一款更便宜的中大型SUV，可以和L8上下一起挤压G9市场。
不过，理想的这招有多大效果目前还很难评价。结束理想ONE的一招鲜后，理想全新的产品思路来自于苹果，理想L9、L8、L7、L6分别对应iPhone15 Ultra、iPhone15 Pro、iPhone15 Plus和iPhone15。
从这里就能看出，理想目前在售的L9、L8、L7在设计、配置、价格上都没有明显差异，受众群体自然也会有一定重合。L8、L7同时到来，抢走的到底是问界M7、小鹏G9这类同级别竞品的市场，还是自己先内耗一波，一切得等交付后才能知晓。
第二梯队：哪吒三连冠，问界增速放缓
造车新势力二梯队中，这个月的流量主要都在零跑身上。
9月29日，零跑成为继蔚小理之后第四家上市的新势力车企，但没能复制同样的资本盛况，截止到9月30日下午收盘，零跑股价已经从发行价48港元/股跌到了24.8港元/股，市值腰斩。
股市上失意，零跑这个月的成绩单也不太好看。9月，零跑共交付11039辆，环比下降12%，位居理想之后，是9月份的第三，这是今年零跑连续4个月环比增长之后的首次下滑。
哪吒保持了稳定输出，本月交付18005台，以绝对性的优势超过第二名理想，连续三次成为造车新势力交付榜第一。此前，哪吒不是被小鹏超过，就是被理想以微弱的优势盖住，但如今，哪吒逐渐拉开与蔚小理的差距。
哪吒和零跑之间，关系很微妙。一梯队的蔚小理各有各的特色，但二梯队的哪吒和零跑看起来很相似。
它们的主力车型都是低价小车。目前，哪吒依靠的哪吒V系列是一款7.99万起售的小型SUV，9月一共交付了11935台，占哪吒总交付量的66.3%，稍微贵一点的哪吒U系列（12.38万起售）只卖了6070辆，是哪吒V系列的一半。零跑目前主要靠T03和C11过活，前者是一款定价比哪吒V还低的小车，后者稍微贵一点，售价在15万元以上，不过距离蔚小理的价格区间还有很远。
它们都想着冲高。卖微型车不赚钱，听起来也不厉害，中国品牌都有一个“豪华梦”，新势力也不能免俗。接下来，零跑和哪吒要卖的车分别是售价为19.38-28.68万元的C01和19.98-33.88万元的哪吒S，这是它们从没涉足过的领域。
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