蔚来事故启示录：被夸大的和被误导的自动驾驶
文丨商业数据派，作者丨罗宁
8月14日晚，一则讣告再次引发了人们对于蔚来汽车及自动驾驶安全性的担忧。
名为“美一好”的公众账号发布内容，称在8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。讣告中特别提到，发生事故时，林文钦启用自动驾驶功能（NOP领航状态）。
对蔚来而言，这已经是一个月内第二起交通事故致死事件。
实际上，7月30日凌晨，一位蔚来车主驾驶蔚来EC6在上海浦东新区临港大道也发生了交通事故，这辆蔚来撞击隔离石墩后车辆起火自燃，驾驶员不幸身亡，截至目前蔚来官方并没有对事故详细情况进行公布。
两起交通事故在具体情况上虽然并不相同，但蔚来在近一段时间受到的质疑却又十分相似，不少消费者，也包括专业车评人在内的用户开始对造车新势力的自动驾驶辅助功能提出质疑。
而国家工业和信息化部最近出台的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，也再次揭示了在火热的市场和投资背景下，当下智能网联车存在的数据和网络安全、数据记录、过程保障种种问题。
自动驾驶辅助系统 被夸大的和被误导的
消费者对于造车新势力的担忧，很大原因来自于这些企业的过度宣传引导，尤其被称作“电动三傻”的蔚小理，在官方宣传中通常给用户带来一种“黑科技”错觉。
蔚来汽车的NOP，其全称是领航辅助（Navigate on Pilot），按照官方说法，NOP是“导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道功能的基础上，使车辆在高速景地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内，按照导航规划的路径实现自动汇入主路、在主路巡航行驶并智能选择最优车道、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架、自动驶离主路等操作。”
这听起来是不是很像一个真正的司机？不只是蔚来，小鹏汽车的NGP（Navigation Guided Pilot）、特斯拉的NOA（Navigate on Autopilot）在功能上也都非常类似，在官方宣传中，这样的功能对用户双手脱离方向盘的暗示过于明显，这便成了交通事故的潜在隐患。
比如小鹏此前的官方宣传视频中，就非常直观地告诉消费者，开启NGP功能后，驾驶员可以在车上自拍甚至喝咖啡（相关视频已删除）。而蔚来副总裁沈斐的微博中，也曾提到使用其自动辅助驾驶功能可以“放心地边吃东西边开车”（相关内容已删除）。
（图片来源：B站用户一路向北BYD）
试问一下，这样的厂商宣传，再加上意向购车用户在低速道路上试驾之后，是不是会让他们产生基础的信任，是否又会影响购买之后的实际驾驶？
一位蔚来车主告诉商业数据派，此次8.12蔚来汽车事故中的驾驶人林文钦，其在购买蔚来ES8之后累计行驶了不到一年时间，而在这期间，他对于蔚来的自动驾驶功能非常喜爱。也许这种喜爱造成了对自动驾驶辅助系统的过度信任，而过度信任则影响到其日常驾驶时的判断。
但实际上，即便是在这方面技术最为领先的特斯拉，如今也不得不承认，所谓的“自动驾驶”距离我们还很遥远，正如马斯克本人所说：
“广义的自动驾驶是一个难题，因为它需要解决非常多的现实世界的人工智能问题。此前没想到这么难，但回想起来难度是显而易见的。”
从消费者角度来讲，不论他们在使用的是NOA、NGP还是NOP，这些系统都依然还只是测试系统，尽管他们为此甚至付出了高昂成本，但他们并没有因此得到安全保证，甚至厂商早已在使用之前就打好预防针，如蔚来NOP功能使用手册上的提示：
“领航辅助Beta版本为公开测试版本，功能尚处于持续优化阶段。”
“与Pilot和其他驾驶辅助功能一样，领航辅助无法响应静态障碍物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工区域，请立即接管车辆一控制方向和速度。”
这意味着，厂商在因用户使用NOP功能造成的交通事故之中，早已提前规避了自身责任，用户因为厂商的过度宣传而选购这些品牌，但在此后的使用中，随时都可能因为不够成熟的自动驾驶辅助系统而发生生命危险，这样的危险，在特斯拉和蔚小理等汽车用户身上或许会越来越多。
如在今年5月8日，一辆特斯拉Model S在美国华盛顿州西雅图东北部的斯诺霍米什县发生一起交通事故，在开启Autopilot自动辅助驾驶模式的情况下撞上了一辆处理事故的警车，所幸没有人员伤亡。但就在这起事件的前三天，一名特斯拉Model 3车主驾驶汽车在洛杉矶以东约50英里的一处高速路上发生车祸，在自动驾驶辅助功能开启的情况下装上了一辆翻覆的半拖车，最终车内驾驶员当场死亡，可见目前自动驾驶辅助功能依然存在缺陷和风险。
谁来规范造车新势力
造车新势力早已度过了最艰难的岁月，尤其是2021年，随着销量提升，已经逐渐开始拥有更大的品牌、资本话语权，但在汽车智能驾驶部分，技术却没有人们想象中那样先进。
汽车自媒体38号车评中心在今年6月曾对特斯拉NOA、小鹏NGP以及蔚来NOP在内的自动驾驶辅助系统（升级到了当时的最新版本）进行了可靠性测试，通过对三辆车宣传的自动驶入驶出匝道能力进行测试，38号车评中心最终认为其功能可用性并没有达到预期。
以蔚来为例，其NOP自动驶入匝道出现失败，之后继续尝试并线但不会开启转向灯，而只有在目标空挡确认后，NOP才会开启转向灯并进行自动并线。不仅如此，还出现了导航中路线出错并自动重置导航路线情况。
>相关《蔚来事故启示录：被夸大的和被误导的自动驾驶》内容：
1、 对散户杀伤力大的洗盘手法
洗盘为股市用语。洗盘动作可以出现在庄家任何一个区域内，基本目的无非是为了清理市场多余的浮动筹码，抬高市场整体持仓成本。下面由理财小编给大家分享一些关于理解对散户杀伤力大的洗盘手法，方便大家学习，希望可以帮到你。 理解对散户杀伤力大的洗盘手...【继续阅读】
2、 信托风险劣变启示录：推本金打折受偿方案，安信信托为重组“扫”障碍
理财鱼小提示：信托风险劣变启示录：推本金打折受偿方案，安信信托为重组“扫”障碍 在资产重组的重要关口，安信信托公布了针对个人投资者的受让方案，“接盘方”上海维安投资管理有限公司（以下简称“维安公司”）将受让个人投资者信托受益权，并按照不同本金分...【继续阅读】
3、 财经素养教育的过去、现在与未来——川大的财经素养课这样上
四川大学商学院供图 12月24日，四川大学商学院院长徐玖平带领四川大学中国大学生财经素养教研团队，以川大江安校区水上报告厅为主课场，通过双线混合、网络直播的教学方式，面向线上线下、国内国外近4万名听众，讲授题为“财经素养教育的过去、现在与未来...【继续阅读】