比亚迪宋plus dmi详聊篇（二）

　　内在美，我们暂且分为动力系统和驾驶感受两点模块。

　　一、动力系统

　　①简单介绍一下dmi系统，我们用简短通俗嗯一句话表示就是：一款总有超高热效率，以电驱动为主发动机为辅的主打经济型插电式混动车系统。

　　②目前来说，

　　dmi系统有两款发动机，一款43.04%热效率的1.5L发动机，81KW；40%热效率的1.5T发动机，102KW。

　　EHS系统取消变速箱，利用离合机构将发动机，发电机，电动机和驱动轴无缝结合和分离，达到电动车一样的平顺效果。现有三款系统，EHS132 ，EHS145，EHS160系统，数字代表电动机功率。

　　据了解，为了将来适配更多车型不同的动力需求，比亚迪将来有可能出2.0L高效率发动机，2.0T高效率发动机，EHS也会搭配不同功率的多种电动机组合出现！

　　③系统工作模式共四种：EV，直驱，HEV串联，HEV并联。实际工作过程中，这四种模式会根据系统设定和当前工况形成多种组合模式，以此达到动力和能耗兼顾的效果。

　　④回答几个典型问题。

　　高速动力怎么样？

　　实测EHS132系统系统最大输出功率150KW以上，超车绝对足够甚至激进，巡航只需要三四十千瓦的动力，什么车都够。

　　电池里的电会不会用光，用光了会怎样？

　　正常情况系统会保持最低25%左右电池电量，除非激烈驾驶或者故意损坏，电池电量不会低于10%，而且只要车还能动，电池肯定有点，毕竟车辆起步是电动机起步！

　　油耗真的那么低吗？

　　是的，毋庸置疑，这就是dmi系统最大的魅力所在，当然也动了一部分人的蛋糕，，，

　　二、驾驶感受

　　①底盘感受，保证舒适性的同时留一部分支撑性，初段较软，甚至有一种忽忽悠悠的感觉，喜好在个人。

　　②油门响应线性，起步初期像燃油车油门调教，之后跑起来就完全是电动车的调教。刹车脚感线性，但是信心不足，需要适应一下。

　　③对于网上说的后排震动，我只能说求真相很重要！

　　对于这款车，朋友们还有什么想了解的可以私信我，或者评论区讨论！

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