岚图汽车发布全新电池安全技术，从车身到电池建立五层结构防线 一线车讯
高温水淋实验
钛媒体9月17日消息，岚图汽车在天津中国汽车技术研究中心举办岚图电池安全技术发布会暨众测挑战。会上，岚图汽车不仅发布了“琥珀”和“云母”两项自研电池系统技术，并在中汽中心实验室对电池系统进行了挤压、碰撞、高温水淋3项安全验证。
虽然电动车产品具备用车成本低、行驶中零排放、车辆结构更灵活、驱动传递更高效的特点，但“电池安全”却一直都是悬于行业头顶的“达摩克利斯之剑”。无论电动汽车有怎样的优势，都有可能因为安全这一道坎始终迈不过去而被扫入历史的尘埃当中。
岚图汽车科技有限公司CEO卢放博士
正如岚图汽车科技有限公司CEO卢放博士所说：“作为新能源‘国家队’，岚图的目标更为务实，首先是秉持用户安全至上的价值观，将‘用户理念’作为企业的战略级选择，从用户安全、用户价值、用户体验、用户共创四个维度出发，成为可持续的用户型科技企业。”
当前，全球电动汽车主要使用磷酸铁锂和三元锂两种电池。其中三元锂电池具备能量密度高、低温性能好的特点。但相较于磷酸铁锂电池，三元锂电池有着更高的安全防护及热管理要求。因此，三元锂电池若想在高性能和高安全上达到平衡，冷却系统以及整个电池包的热管理系统是核心突破口，而这需要车企投入更高的成本进行研发设计。
技术层面，据卢放介绍，岚图目前并没有电芯产业上的布局，虽然不像比亚迪那样直接参与电芯的设计与生产，但是与特斯拉、宝马、蔚来等厂商一样，岚图选择在电池技术方面进行自主研发。
岚图选择自研电池系统技术路线
2021年1月1日，新国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》开始实施，并针对电池安全新增热扩散试验，规定电芯单体热失控后，整个电池包不起火、不爆炸的安全时间为5分钟。
为了实现并超越国标所要求的热扩散安全性能，同时保持能量密度、成本和安全的平衡，岚图打造出了“琥珀” 电池系统和“云母”电池系统两项电池PACK核心技术。具体来说，两者都是与电池安全相关的技术，区别主要在于应用场景以及具体的技术实现方式。
其中“琥珀”电池系统技术应用于岚图FREE纯电版，这是一套主要面向于高密度、大容量电池组的安全技术解决方案，而“云母” 电池系统技术则应用于岚图FREE增程版，未来也会应用于其他的混合动力车型当中。
“三维隔热墙”技术
在电池安全的具体技术应用上，岚图首先采用了“三维隔热墙”技术，在电池包内使用无热扩散的隔热阻燃材料，对每个电芯实现单独且全方位的三维立体包裹。
其中，“琥珀”电池系统在电池包内使用充满带硅基的超强高分子隔热阻燃材料，“云母”电池系统则采用气熔胶隔热阻燃防护层。三维隔热层为每个电芯量身定制了“安全仓”，即使某个电芯出现热失控的情况，它所造成的影响也仅仅会局限于单个电池单元。在此基础上，岚图还在每个电芯底部都配备了超强的液冷系统，能为每个电芯提供充分的冷却。
此外，岚图还打造了PACK五层安全防护，定制化开发了车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电池双保险的电池安全结构设计，从车身结构，到电池包，到电芯，定制了全方位防护。
PACK五层安全防护技术
具体到碰撞安全这个环节，岚图车身为电池提供的防护，是电池安全的第一道防线。通过高强度热成型车身框架和门槛结构，岚图的“五星安全”车身能够提供双重保护，让电池包免受撞击。
而当遭受外部激烈碰撞时，铝合金框架与多条加强筋配合形成的电池外壳防护，以及电池包多条横纵加强梁防护，可以有效分解碰撞压力，让电池包抵御20吨力的挤压而不发生安全事件，这是第二层和第三层防护。
此外，岚图还对电池包预设了超过30mm的形变空间，用于吸收碰撞时末端的挤压冲击，保护内部电芯免受损伤，这是岚图电池包打造的第四层防护。即使极为强烈的撞击侵入电池包造成高压回路短路，电芯双保险也能立即启动保护作用，切断电池内短路回路，释放额外气压，确保电池不起火、不爆炸。
岚图专属云BMS
在主动安全方面，电动汽车普遍搭载车端电池管理系统BMS，但车端BMS只局限于单辆车本身的电池管理，且本地存储和算力均有限，无法对车辆提供长期精确的安全管理。为了从电池整个生命周期保证用户安全，岚图汽车在全系具备BMS OTA功能的技术上，与合作伙伴一起开发了岚图专属的远程动力电池数据分析及管理技术岚图专属云BMS。
相较于传统车端BMS，岚图专属云BMS可以同时在线服务百万辆车，提供全生命周期的电池健康和安全管理。通过建立云端故障监控模型，岚图专属云BMS能够对不同的用户场景加以区分，解析108个电池特征参数。
基于过去收集的历史运行工况和实时数据，岚图由云端大数据平台进行分析、诊断和预警电池故障，实现7×24小时在线跟踪，并通过APP对电池系统可能出现的异常推送安全预警，做到提前2小时对冒烟、起火、爆炸等关键故障预测，对3级故障做到提前一周预警。
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