凡尔赛C5 X上市，“不赚钱”的车能否挽救东风雪铁龙？

久违的法系车品牌传来消息。

日前，东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市，新车共推出 4 款车型，售价区间为 14.37万-18.67 万元，与预售价格一致。

据AI财经社了解，C5X是东风雪铁龙首款“成都制造全球销售”的车型，同时也寄托着东风雪铁龙背后神龙汽车的复兴与翻盘的重任。

神龙汽车总经理陈彬表示，C5X是雪铁龙品牌在中国市场复兴的关键一步，也是神龙汽车在经过一系列调整举措后迎来的一次“大考”。

据AI财经社了解，自2015年以来，法系车在华发展就面临亏损问题。2016年，神龙公司（包括东风雪铁龙和东风标致两大品牌）在华销量达到61.8万辆顶点之后，自2017年开始销量逐年下跌。2020年，旗下东风标致、东风雪铁龙两大品牌年销量仅为5.03万辆，创下历史新低。数据显示，2020年标致雪铁龙集团全球销量为250万辆，而中国市场占比仅有2%左右。

在遭遇销量“滑铁卢”之后，为了重回主流阵营，包括东风雪铁龙在内的法系品牌开启了变革与自救。从2019年开始，东风雪铁龙品牌母公司神龙汽车启动“元计划”，并随后在2020年启动“元+”计划，但一系列营销和售后举措背后，对于品牌形象和销量提升效果并不明显。

因此，“先提销量，再降成本”是东风雪铁龙此次打造C5X的选择。按照东风雪铁龙总经理毛创新的说法，“之前雪铁龙车型的定价是成本加利润，但是目前我们转变了，我们把雪铁龙品牌在中国的溢价大大的降低了。我可以很明确的说，（我们厂家）是没有利润的。”

而据乘联会最新数据显示，东风雪铁龙8月新车销量为3022辆；截至 8 月 23 日，神龙汽车累计销量达 到了50277 辆，已经超过2020年全年销量，但5万的销量放在乘用车市场中并不算“亮眼”。今年年初，神龙汽车定下的销量目标为10万辆。

东风雪铁龙官方表示，截至目前，凡尔赛C5 X的预售定单已突破万辆，但随着新车正式上市后，万辆订单进入交付考验期。

从目前的销量数据来看，仅靠一款车型的热销，对于东风雪铁龙和神龙汽车的复兴来说，仍然任重道远。

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