汽车缺芯愈演愈烈，台积电拒绝背锅，刘德音指出真正原因
汽车缺芯愈演愈烈，台积电拒绝背锅，刘德音指出真正原因
2021-10-14 18:12:57
芯片危机最早出现在汽车产业，如今已经发酵一年多时间。但有意思的是，这一问题非但没有解决，反而是愈演愈烈。以至于很多很多知名汽车厂商，都陷入了停产困境，损失持续扩大。
而为解决这一问题，产业链企业以及相关部门，一直都在积极采取对策。但遗憾的是，目前并没有方案能有效解决该问题。
而面对越来越严重的缺芯情况，很多人都将矛头盲目地指向了芯片制造商。在此背景下，作为全球芯片代工一哥的台积电，逐渐被推到了舆论的风口浪尖。
其实在笔者看来，汽车芯片短缺和台积电并没有太大原因。诚然，台积电拥有非常强的芯片制造能力，芯片产能也非常高。
但是台积电大多数产能都用于生产手机芯片、电脑芯片。汽车芯片并非是台积电主要业务，这一点通过台积电财报也可以看得出。台积电芯片业务营收只占到了公司总营收的4%左右，而且这还是台积电在提升汽车芯片产能后，得到的成绩。
另外，台积电汽车芯片在全球车用芯片市场，占比同样维持在个位数。由此可以看出，台积电根本无法左右汽车芯片供需情况。
事实上，对于汽车芯片短缺问题，台积电在近日也作出了正面回应。台积电董事长刘德音指出，目前在供应链的某个环节，一定有人在囤积芯片。这是台积电首次在接受采访时将矛头指向供应链其他厂商，该回应，也反映出了台积电拒绝背锅的态度。
那么，可能很多人会好奇，究竟是哪一家企业在扰乱市场秩序？
根据知名市场调查机构Gartner公布的数据显示，英飞凌、萨瑞、意法半导体以及德州仪器等几家芯片巨头，占据着2020年车用芯片市场超过8成的市场份额。
理论上来讲，这些企业非常有可能囤积芯片，通过抬高产品售价，从而让自己获取更多的利润。
不过，上述几家企业即便想要囤积芯片，却也存在有心无力的问题。要知道，汽车芯片短缺的根本原因是，新冠疫情在全球爆发，汽车需求大幅下降，供应链企业相继降低产能。
而在疫情被控制，汽车芯片需求恢复后，供应链企业产能又无法跟上，这才导致汽车芯片出现了供不应求情况。这部分企业，其实并没有囤积芯片、抬高价格的需要，因为本身就是定价者。
相较之下，那些既能为其他企业生产芯片，又能生产自己芯片的厂商，囤货的可能性明显要比上述企业更大。而这类企业中，最具代表性的公司当属是三星。
当然，也不排除下游分发商囤积芯片，压榨终端设备制造商的可能性。不过，无论是谁，哄炒芯片的情况都不会持续太长时间。
因为，美方相关部门已经出面，要求供应链企业公布相关生产数据，相信不久之后，汽车芯片短缺问题就会被彻底解决。
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