捷安高科：用一款产品改变了轨道交通仿真驾驶行业
如何让普通人体验到高铁驾驶神秘感？如何在陆地也能找到驾船出海的体验？虚拟仿真实训系统是一个不错的选项。
在郑州高新区，郑州捷安高科股份有限公司(以下简称捷安高科)已成为轨道交通虚拟仿真驾驶系统领域的龙头，并在2019年登陆深交所A股，实现创新要素与资本要素的融通。
捷安高科创始人、副董事长张安全表示，坚持创新是公司保持行业领先的关键，公司为中国铁道博物馆打造的行业首个高铁仿真驾驶产品，在后来的发展中被确认为公司创业信物。该产品确定了捷安高科轨道交通仿真驾驶产品的全新形态，并在后来发展中获行业认可。
在其看来，这件创业信物使捷安高科一跃成为行业领先企业，也让该公司在技术创新、市场竞争和品牌内涵等方面获得显著优势。
四个月拿出革命性产品，掀起行业迭代风潮
2008年初，中国铁道博物馆为提升展品的科技属性和可体验性，决定采购一套动车组模拟驾驶系统，这套系统以中国第一条高速铁路动车组为原型，让普通游客可以切身体验高铁驾驶带来的独特体验，迎接即将到来的高铁时代。
而在当时，中国首条高铁线路“京津线”尚未实现商用通车，与之配套的动车组，也还在进行紧张的通车前测试工作。
当年4月份，中国铁道博物馆找到捷安高科，希望采购类似产品，在经过一段时间接洽和商谈之后，一个以计算机虚拟仿真为基础的动车组虚拟仿真驾驶系统雏形呼之欲出。
据介绍，当时国内真正做计算机虚拟仿真的企业并不多，所有行业企业的模拟驾驶器，都是靠控制实景录像播放速度来实现，以AR、VR为基础的计算机虚拟仿真并未普及。
但作为一家成立于2002年的年轻企业，捷安高科在计算机模拟领域的创新力已蜚声国内模拟仿真驾驶行业。
“按照当时的计划，整个系统需要在北京奥运会开幕前完成，实际留下施工的时间并不多，时间紧，任务重。”张安全表示，如1∶1高铁车厢舱体、三通道投影融合技术，在当时整个行业都是首例，相关计算机虚拟仿真场景设计也缺乏高铁运行时外景数据支持。
“当时公司将主要精力都投注在这个项目上，装修施工、车厢舱体施工、三通道投影施工交叉进行，而相关的车体数据参数获取及计算机虚拟仿真场景设计也同时进行。”张安全回忆。
功夫不负有心人，在北京奥运会开幕前不久，这套以时尚动车组为原型的虚拟仿真实训系统成功交付，并成为中国铁道博物馆最受欢迎的可交互体验展品之一。
实际上，这套全新的、革命性的系统对公司和行业都产生了巨大的影响。张安全表示，开发这套系统带来的经验，奠定了公司在仿真驾驶产品领域的领先地位，由其带来的革命性产品理念，则被更多行业友商所借鉴、推广。如今，类似的仿真驾驶产品已成为行业主流。
依托核心技术开枝散叶，打造主营业务的“三驾马车”
现代虚拟仿真技术的核心，在于使用计算机生成逼真的三维视、听、嗅觉等感觉，使参与者通过相关设备，实现真实世界与虚拟世界的交互体验，实现教学效率的提升。
虚拟仿真技术的特点，决定了虚拟仿真实训系统具有高度的专业化和定制化的特性，其所属行业也是典型的技术、经验和人才密集型产业。
经过多年投入和发展，捷安高科逐步形成了以“VR”“AR”和“系统仿真”三大技术应用平台为核心的创新体系，在发展方面坚持“同心多元”发展战略，致力于为我国的轨道交通、通用航空、应急安全、航海舰船领域提供专业化系统级的虚拟仿真解决方案与服务。
捷安高科历来重视研发，其2020年度的研发投入达2680.24万元，占其营业收入的9.73%，对应申请专利97项，其中发明专利达到38项。
近年来，得益于公司在专业技术方面的不断积累和沉淀，捷安高科逐渐开辟出航海船舶、应急安全两大新业务，为船舶仿真场景推演、特种作业考培及应急安全科普教育等工作，提供了成熟的系统化解决方案。
至此，捷安高科主营业务的三驾马车格局正式确立。航海船舶、应急安全两大新业务，也成为捷安高科新的业绩增长点。
按照发展规划，未来，在轨道交通板块，捷安高科将借助加入世界技能组织这一契机，积极组织、筹办各项行业赛事，参与制定行业标准，通过“教、练、考、比”等多种方式，来实现学生日常实训和技能训练、职工岗前培训考核以及日常应急演练等需求，培养高技能轨道人才，弘扬大国工匠精神。
在航海船舶板块，捷安高科则将已掌握的核心技术应用推广，研发航海驾驶、可视化三维场景，广泛应用海事学院教学。
在应急安全板块，捷安高科将依托成熟的自主研发平台，投入到智慧城市安全管理领域中，建立健全城市应急管理体系。同时，结合该公司首创的深层互动体验技术，打造全民安全知识普及的全新平台，有效应对突发公共事件、减少灾害损失。
在郑州高新区，郑州捷安高科股份有限公司(以下简称捷安高科)已成为轨道交通虚拟仿真驾驶系统领域的龙头，并在2019年登陆深交所A股，实现创新要素与资本要素的融通。
捷安高科创始人、副董事长张安全表示，坚持创新是公司保持行业领先的关键，公司为中国铁道博物馆打造的行业首个高铁仿真驾驶产品，在后来的发展中被确认为公司创业信物。该产品确定了捷安高科轨道交通仿真驾驶产品的全新形态，并在后来发展中获行业认可。
在其看来，这件创业信物使捷安高科一跃成为行业领先企业，也让该公司在技术创新、市场竞争和品牌内涵等方面获得显著优势。
四个月拿出革命性产品，掀起行业迭代风潮
2008年初，中国铁道博物馆为提升展品的科技属性和可体验性，决定采购一套动车组模拟驾驶系统，这套系统以中国第一条高速铁路动车组为原型，让普通游客可以切身体验高铁驾驶带来的独特体验，迎接即将到来的高铁时代。
而在当时，中国首条高铁线路“京津线”尚未实现商用通车，与之配套的动车组，也还在进行紧张的通车前测试工作。
当年4月份，中国铁道博物馆找到捷安高科，希望采购类似产品，在经过一段时间接洽和商谈之后，一个以计算机虚拟仿真为基础的动车组虚拟仿真驾驶系统雏形呼之欲出。
据介绍，当时国内真正做计算机虚拟仿真的企业并不多，所有行业企业的模拟驾驶器，都是靠控制实景录像播放速度来实现，以AR、VR为基础的计算机虚拟仿真并未普及。
但作为一家成立于2002年的年轻企业，捷安高科在计算机模拟领域的创新力已蜚声国内模拟仿真驾驶行业。
“按照当时的计划，整个系统需要在北京奥运会开幕前完成，实际留下施工的时间并不多，时间紧，任务重。”张安全表示，如1∶1高铁车厢舱体、三通道投影融合技术，在当时整个行业都是首例，相关计算机虚拟仿真场景设计也缺乏高铁运行时外景数据支持。
“当时公司将主要精力都投注在这个项目上，装修施工、车厢舱体施工、三通道投影施工交叉进行，而相关的车体数据参数获取及计算机虚拟仿真场景设计也同时进行。”张安全回忆。
功夫不负有心人，在北京奥运会开幕前不久，这套以时尚动车组为原型的虚拟仿真实训系统成功交付，并成为中国铁道博物馆最受欢迎的可交互体验展品之一。
实际上，这套全新的、革命性的系统对公司和行业都产生了巨大的影响。张安全表示，开发这套系统带来的经验，奠定了公司在仿真驾驶产品领域的领先地位，由其带来的革命性产品理念，则被更多行业友商所借鉴、推广。如今，类似的仿真驾驶产品已成为行业主流。
依托核心技术开枝散叶，打造主营业务的“三驾马车”
现代虚拟仿真技术的核心，在于使用计算机生成逼真的三维视、听、嗅觉等感觉，使参与者通过相关设备，实现真实世界与虚拟世界的交互体验，实现教学效率的提升。
虚拟仿真技术的特点，决定了虚拟仿真实训系统具有高度的专业化和定制化的特性，其所属行业也是典型的技术、经验和人才密集型产业。
经过多年投入和发展，捷安高科逐步形成了以“VR”“AR”和“系统仿真”三大技术应用平台为核心的创新体系，在发展方面坚持“同心多元”发展战略，致力于为我国的轨道交通、通用航空、应急安全、航海舰船领域提供专业化系统级的虚拟仿真解决方案与服务。
捷安高科历来重视研发，其2020年度的研发投入达2680.24万元，占其营业收入的9.73%，对应申请专利97项，其中发明专利达到38项。
近年来，得益于公司在专业技术方面的不断积累和沉淀，捷安高科逐渐开辟出航海船舶、应急安全两大新业务，为船舶仿真场景推演、特种作业考培及应急安全科普教育等工作，提供了成熟的系统化解决方案。
至此，捷安高科主营业务的三驾马车格局正式确立。航海船舶、应急安全两大新业务，也成为捷安高科新的业绩增长点。
按照发展规划，未来，在轨道交通板块，捷安高科将借助加入世界技能组织这一契机，积极组织、筹办各项行业赛事，参与制定行业标准，通过“教、练、考、比”等多种方式，来实现学生日常实训和技能训练、职工岗前培训考核以及日常应急演练等需求，培养高技能轨道人才，弘扬大国工匠精神。
在航海船舶板块，捷安高科则将已掌握的核心技术应用推广，研发航海驾驶、可视化三维场景，广泛应用海事学院教学。
在应急安全板块，捷安高科将依托成熟的自主研发平台，投入到智慧城市安全管理领域中，建立健全城市应急管理体系。同时，结合该公司首创的深层互动体验技术，打造全民安全知识普及的全新平台，有效应对突发公共事件、减少灾害损失。
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捷安高科创始人、副董事长张安全表示，坚持创新是公司保持行业领先的关键，公司为中国铁道博物馆打造的行业首个高铁仿真驾驶产品，在后来的发展中被确认为公司创业信物。该产品确定了捷安高科轨道交通仿真驾驶产品的全新形态，并在后来发展中获行业认可。
在其看来，这件创业信物使捷安高科一跃成为行业领先企业，也让该公司在技术创新、市场竞争和品牌内涵等方面获得显著优势。
四个月拿出革命性产品，掀起行业迭代风潮
2008年初，中国铁道博物馆为提升展品的科技属性和可体验性，决定采购一套动车组模拟驾驶系统，这套系统以中国第一条高速铁路动车组为原型，让普通游客可以切身体验高铁驾驶带来的独特体验，迎接即将到来的高铁时代。
而在当时，中国首条高铁线路“京津线”尚未实现商用通车，与之配套的动车组，也还在进行紧张的通车前测试工作。
当年4月份，中国铁道博物馆找到捷安高科，希望采购类似产品，在经过一段时间接洽和商谈之后，一个以计算机虚拟仿真为基础的动车组虚拟仿真驾驶系统雏形呼之欲出。
据介绍，当时国内真正做计算机虚拟仿真的企业并不多，所有行业企业的模拟驾驶器，都是靠控制实景录像播放速度来实现，以AR、VR为基础的计算机虚拟仿真并未普及。
但作为一家成立于2002年的年轻企业，捷安高科在计算机模拟领域的创新力已蜚声国内模拟仿真驾驶行业。
“按照当时的计划，整个系统需要在北京奥运会开幕前完成，实际留下施工的时间并不多，时间紧，任务重。”张安全表示，如1∶1高铁车厢舱体、三通道投影融合技术，在当时整个行业都是首例，相关计算机虚拟仿真场景设计也缺乏高铁运行时外景数据支持。
“当时公司将主要精力都投注在这个项目上，装修施工、车厢舱体施工、三通道投影施工交叉进行，而相关的车体数据参数获取及计算机虚拟仿真场景设计也同时进行。”张安全回忆。
功夫不负有心人，在北京奥运会开幕前不久，这套以时尚动车组为原型的虚拟仿真实训系统成功交付，并成为中国铁道博物馆最受欢迎的可交互体验展品之一。
实际上，这套全新的、革命性的系统对公司和行业都产生了巨大的影响。张安全表示，开发这套系统带来的经验，奠定了公司在仿真驾驶产品领域的领先地位，由其带来的革命性产品理念，则被更多行业友商所借鉴、推广。如今，类似的仿真驾驶产品已成为行业主流。
依托核心技术开枝散叶，打造主营业务的“三驾马车”
现代虚拟仿真技术的核心，在于使用计算机生成逼真的三维视、听、嗅觉等感觉，使参与者通过相关设备，实现真实世界与虚拟世界的交互体验，实现教学效率的提升。
虚拟仿真技术的特点，决定了虚拟仿真实训系统具有高度的专业化和定制化的特性，其所属行业也是典型的技术、经验和人才密集型产业。
经过多年投入和发展，捷安高科逐步形成了以“VR”“AR”和“系统仿真”三大技术应用平台为核心的创新体系，在发展方面坚持“同心多元”发展战略，致力于为我国的轨道交通、通用航空、应急安全、航海舰船领域提供专业化系统级的虚拟仿真解决方案与服务。
捷安高科历来重视研发，其2020年度的研发投入达2680.24万元，占其营业收入的9.73%，对应申请专利97项，其中发明专利达到38项。
近年来，得益于公司在专业技术方面的不断积累和沉淀，捷安高科逐渐开辟出航海船舶、应急安全两大新业务，为船舶仿真场景推演、特种作业考培及应急安全科普教育等工作，提供了成熟的系统化解决方案。
至此，捷安高科主营业务的三驾马车格局正式确立。航海船舶、应急安全两大新业务，也成为捷安高科新的业绩增长点。
按照发展规划，未来，在轨道交通板块，捷安高科将借助加入世界技能组织这一契机，积极组织、筹办各项行业赛事，参与制定行业标准，通过“教、练、考、比”等多种方式，来实现学生日常实训和技能训练、职工岗前培训考核以及日常应急演练等需求，培养高技能轨道人才，弘扬大国工匠精神。
在航海船舶板块，捷安高科则将已掌握的核心技术应用推广，研发航海驾驶、可视化三维场景，广泛应用海事学院教学。
在应急安全板块，捷安高科将依托成熟的自主研发平台，投入到智慧城市安全管理领域中，建立健全城市应急管理体系。同时，结合该公司首创的深层互动体验技术，打造全民安全知识普及的全新平台，有效应对突发公共事件、减少灾害损失。
在郑州高新区，郑州捷安高科股份有限公司(以下简称捷安高科)已成为轨道交通虚拟仿真驾驶系统领域的龙头，并在2019年登陆深交所A股，实现创新要素与资本要素的融通。
捷安高科创始人、副董事长张安全表示，坚持创新是公司保持行业领先的关键，公司为中国铁道博物馆打造的行业首个高铁仿真驾驶产品，在后来的发展中被确认为公司创业信物。该产品确定了捷安高科轨道交通仿真驾驶产品的全新形态，并在后来发展中获行业认可。
在其看来，这件创业信物使捷安高科一跃成为行业领先企业，也让该公司在技术创新、市场竞争和品牌内涵等方面获得显著优势。
四个月拿出革命性产品，掀起行业迭代风潮
2008年初，中国铁道博物馆为提升展品的科技属性和可体验性，决定采购一套动车组模拟驾驶系统，这套系统以中国第一条高速铁路动车组为原型，让普通游客可以切身体验高铁驾驶带来的独特体验，迎接即将到来的高铁时代。
而在当时，中国首条高铁线路“京津线”尚未实现商用通车，与之配套的动车组，也还在进行紧张的通车前测试工作。
当年4月份，中国铁道博物馆找到捷安高科，希望采购类似产品，在经过一段时间接洽和商谈之后，一个以计算机虚拟仿真为基础的动车组虚拟仿真驾驶系统雏形呼之欲出。
据介绍，当时国内真正做计算机虚拟仿真的企业并不多，所有行业企业的模拟驾驶器，都是靠控制实景录像播放速度来实现，以AR、VR为基础的计算机虚拟仿真并未普及。
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“按照当时的计划，整个系统需要在北京奥运会开幕前完成，实际留下施工的时间并不多，时间紧，任务重。”张安全表示，如1∶1高铁车厢舱体、三通道投影融合技术，在当时整个行业都是首例，相关计算机虚拟仿真场景设计也缺乏高铁运行时外景数据支持。
“当时公司将主要精力都投注在这个项目上，装修施工、车厢舱体施工、三通道投影施工交叉进行，而相关的车体数据参数获取及计算机虚拟仿真场景设计也同时进行。”张安全回忆。
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实际上，这套全新的、革命性的系统对公司和行业都产生了巨大的影响。张安全表示，开发这套系统带来的经验，奠定了公司在仿真驾驶产品领域的领先地位，由其带来的革命性产品理念，则被更多行业友商所借鉴、推广。如今，类似的仿真驾驶产品已成为行业主流。
依托核心技术开枝散叶，打造主营业务的“三驾马车”
现代虚拟仿真技术的核心，在于使用计算机生成逼真的三维视、听、嗅觉等感觉，使参与者通过相关设备，实现真实世界与虚拟世界的交互体验，实现教学效率的提升。
虚拟仿真技术的特点，决定了虚拟仿真实训系统具有高度的专业化和定制化的特性，其所属行业也是典型的技术、经验和人才密集型产业。
经过多年投入和发展，捷安高科逐步形成了以“VR”“AR”和“系统仿真”三大技术应用平台为核心的创新体系，在发展方面坚持“同心多元”发展战略，致力于为我国的轨道交通、通用航空、应急安全、航海舰船领域提供专业化系统级的虚拟仿真解决方案与服务。
捷安高科历来重视研发，其2020年度的研发投入达2680.24万元，占其营业收入的9.73%，对应申请专利97项，其中发明专利达到38项。
近年来，得益于公司在专业技术方面的不断积累和沉淀，捷安高科逐渐开辟出航海船舶、应急安全两大新业务，为船舶仿真场景推演、特种作业考培及应急安全科普教育等工作，提供了成熟的系统化解决方案。
至此，捷安高科主营业务的三驾马车格局正式确立。航海船舶、应急安全两大新业务，也成为捷安高科新的业绩增长点。
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