刚刚，港股又添一家近3000亿市值公司，高瓴陪跑11年大赚近百亿
刘强东224亿美元的身价又要涨了！
今日，期待已久的京东物流正式在港上市，股票代码为02618。开盘后，京东物流在港交所挂牌首日高开逾14%，报46.05港元/股，总市值超2800亿港元，直指3000亿。
至此，京东旗下京东健康、京东数科和京东物流三支嫡系公司悉数登陆资本市场。
早在2020年11月，京东物流就曾被爆出在筹谋2021年上市的相关事宜，不过随着今年4月京东数科的上市审核被划上休止符，外界对于京东物流能够如期上市，也抱着隐隐担忧。
如今，京东物流IPO如期而至，投资者热情高涨，京东物流此次公开发售获得136.49万人认购，公开发售超购逾700倍，认购人数在港股历史上仅次于快手。据富途发布的数据显示，京东物流27日暗盘开报50港元，最终收报52.35港元，较招股价涨29.71%，每手赚1199港元。
2007年，京东开始自建物流系统，并于2017年独立运营。在独立发展一年后，京东物流完成了第一笔金额达25亿美元的融资，股东阵容豪华，既有红杉资本中国、高瓴资本、鼎晖投资、招商局创投、凯辉基金等众多一线机构，也有中国国有企业结构调整基金、国创开元母基金、中国人寿等国企背景基金。
作为京东的长期支持者、京东物流A轮投资方，高瓴表示：“11年前我们首次投资京东时，就达成共识：京东唯有打造出自己的物流和供应链体系，才能创造出足够的核心竞争力。今天，我们欣喜地看到，经过多年来对自动化、数字化和智能化的深耕，京东物流提供的高品质物流服务、以及‘仓配一体’综合性解决方案，不但给消费者带来了超出预期的体验，更提升了社会整体的物流效能。高瓴长期看好并支持作为国家基础设施的物流行业，而这一传统的行业，因为有京东物流这样具有卓越科技创新力、且坚持做‘难而正确的事’的团队，正在发生根本性的改变。上市是新征程的开始，期待京东物流引领物流行业的变革，持续创造更大价值。”
超购700余倍，一手赚1199港元
昨日，京东物流公布了发售价及配发结果，最终发行6.09亿股，发售价定为每股40.36港元。
按上述价格计算，假设超额配股权未获行使，经扣除全球发售已付及应付的承销佣金及其他，预计此次京东物流赴港上市募集资金净额约为241.13亿港元。若超额配股权获悉数行使，将收取额外募集资金净额约36.32亿港元。
据悉，京东物流此次公开发售获得136.49万人认购，认购人数在港股历史上排第二，仅次于快手的142万人。
据招股书显示，由于公开发售超购逾约716倍，将触发回拨机制，京东物流的公开发售发行比例将由3%提升至9%。国际配售超购10.8倍，发售占比93%，发售数目为6.46亿股。
其中，京东物流的8名基石投资者认购了2.94亿股，包括软银、淡马锡、Tiger Global、中国国有企业结构调整基金、中国诚通投资、黑石、Matthews Funds和Oaktree，分别认购股数为1.15亿股、4224万股、3849.8万股、1924.9万股、1154.9万股、2887.4万股、1924.9万股以及1924.9万股。
另外，京东物流不少现有股东也在加注，高瓴获分配95万股。
投资者火爆情绪传导至5月27日的暗盘。当日，京东物流富途暗盘大幅高开 23.9%，报50港元，随后涨幅急速扩大，一度涨逾40%，最高触及56.9港元，总市值一度超过5000亿港元。
据富途发布的数据显示，截至收盘，京东物流暗盘大涨29.71%，最终收报52.35港元，每手赚1199港元。
值得注意的是，京东物流上市后，京东系在近一年时间已经接连上市了四家公司。2020年6月，达达集团在纳斯达克上市，募资3.36亿美元，约合人民币21.44亿元，目前总市值59亿美元，上市以来股价累计涨幅达到57.81%；京东集团也于去年6月回港二次上市，募资额340亿港元，上市以来股价累计涨幅25.84%，最新总市值8868亿港元；京东健康去年12月于港交所上市，集资额305亿港元，上市以来累计涨幅57.98%，最新总市值3551亿港元。
以上四家公司合计从资本市场募资超过912亿港元。根据福布斯富豪榜最新排名，刘强东以224亿美元身价位居全球富豪榜第77位。
高瓴与京东11年陪跑故事
京东商业模式最大的竞争壁垒在于其用户通过京东强大的线下物流体系所获得的便利性。京东上市前数轮共计数10亿融资额中的绝大部分都投向其供应链体系的建设。
回顾京东由纯电商轻模式向线下偏重模式的转型过程，会发现，其转折点正是源自2010年那笔近3亿美元的注资，这也是当时早期互联网投资中单笔投资额最大的一单。而这笔投资正是来自高瓴。
2010年，高瓴投资了京东近3亿美元，4年后京东上市，这笔投资的价值已达39亿美元。业内人士表示：“高瓴的投资使京东在极短时间内迅速确立了在B2C电子商务领域不可撼动的领先优势，甚至在某种程度上威慑了将资本投向该领域的竞争公司，强化了京东的市场领袖地位。”
据公开媒体报道，刘强东当时的融资需求只有7500万美元，但是张磊告诉刘强东："（这个生意）要不让我投3亿美元，要不我一分钱都不投。”在张磊看来，电商连接商品和消费者的关键要素之一就是高效的物流体系，让商品“更快地飞过来”，而对于京东来说，物流体系端就是重资产，如果不“烧”足够的钱把物流和供应链系统打造出来，是创造不出核心竞争力的。
这是当时国内的早期互联网企业的投资中单笔投资量最大的案子之一，高瓴也一度被人取笑"钱多人傻"。但张磊很清楚什么样的商业模式是最适合京东的，因为京东在他眼中恰似当年的亚马逊，而贝索斯的遗憾正是亚马逊成立时美国已经有了UPS这类的物流巨头，因此他丧失了做供应链整合的机会。
而在中国，京东不存在这样的对手，因此面临更好的历史机遇。这恐怕就是为什么高瓴愿意出资帮助京东自建物流平台。时至今日，回头去看，高瓴的这轮大手笔投资确实使京东在极短时间内迅速确立了在B2C电子商务领域不可撼动的领先优势，甚至在某种程度上威慑了新的资本投向该领域的竞争公司，强化了京东的绝对领袖地位。
高瓴入资后的第二周，张磊就带着刘强东去了美国。刘强东在沃尔玛总部待了四五天，全面了解沃尔玛的物流网络和仓储系统，并很快在京东展开了供应链再造和物流渠道优化。张磊还安排京东的管理层与高瓴投资的另一家优秀的线下零售企业大润发的高管团队进行全天的经营管理跨界经验交流，帮助京东团队学习线下零售的管理知识。
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