美国通胀终于不再“暂时”，苹果（AAPL.US）、特斯拉(TSLA.US)、英伟达(NVDU.US)还能硬气多久？

这篇内容主要来简单看一下海豚君所覆盖的三家“硬”巨头——特斯拉、苹果和英伟达。从估值上来看，两家成熟公司苹果和英伟达从疫情之后基本都在疯狂拉估值的阶段，苹果从平均15倍左右的PE拉到了接近30倍；而英伟达则是从50倍左右拉到了100倍左右的PE。特斯拉就更不用说，PS都已经接近30倍了。

来源：Wind，长桥海豚投研整理

而11月30号美联储主席鲍威尔放弃通胀是“暂时性”说法以来，市场就明显蔫了，而且明显出现了估值越高（远期估值在整体估值占比越大）、跌幅越高的情况。

来源：长桥海豚投研整理

显然，高估值公司，对明年美股的流动性收紧预期更为敏感。而长桥海豚君覆盖的三家硬件公司，估值相对均较高。

如果说苹果是因为软硬一体之后带来的估值分位稳定性上移，目前估值还在基本面可以解释的范围内，那么特斯拉和英伟达目前的估值状态已经明显偏离了基本面能够解释的范围，后续几年都需要强劲的业绩交付来消化估值。

而我们在做估值假设的时候，特斯拉目前的估值已经无法用一个正常的业绩预期来预测，我们参考了苹果这种软硬一体的闭环巨头来作为参考，做了极致乐观的假设；对英伟达的未来五年也给了非常高的增速预期，在我们的模型中，依然很难“够得上”当前的市场交易出来的昂贵价格。

其他废话不多数，我们先上整体判断：在海豚君看来，好的公司即使是价格贵，也不能贵的太离谱，在三家纯美股硬件中，除了苹果还有一定的低配价值之外，特斯拉和英伟达当前价位都对应着较高的风险与较低的回报空间，投资的价值并不大。

来源：长桥海豚投研测算

以下是详细内容：

一

马斯克卖票补税  特斯拉股价何去何从？

10月份以来，陆续受到交付量、三季报、赫兹10万台订单的催化，特斯拉总市值一举站上万亿，市场对特斯拉强悍的市场地位和优秀的基本面基本没有怀疑，不过最近特斯拉的灵魂人物马斯克表示，将卖10%特斯拉股票，以支付150亿美金天价税单，特斯拉市值蒸发2000亿美金。

因此当前时点，市场最关心也最需要重点思考的是，特斯拉到底价值几何？

海豚君认为，马斯克抛售补税除了要争当好公民之外，可能暗含了特斯拉股价偏高的信号。在当前情况下，海豚君的中性思路已经算不出这么高的估值。因此海豚君这次从基本面影响估值的两大核心因素出发——销量、盈利能力，做了一个极度乐观的估值判断，如果价格短期再次打破这个价位，基本就是超出海豚君的理解力了。

【1】销量

特斯拉销量的提升得益于全球新能源汽车渗透率的提升，行业渗透率突破10%之后呈现快速提升的状态。从中国、欧洲、美国三大主力市场来看，

** 2021年上半年国内新能源汽车销120.6万辆，同比139.3%，渗透率2020年上半年的5.4%提升至9.4%，9月单月国内新能源汽车渗透率高达17%，不断突破参考政府目标的市场预期；

** 欧洲30国新能源乘用车注册量10.2.3万辆，同比增157%，渗透率从11.5%提升至15.9%；美国新能源轻型车销量19万辆，渗透率从2.2%提升至3.1%，9月单月美国新能源汽车渗透率约在5.5%左右，未来在拜登政府的鼓励下，美国新能源汽车渗透率有望追赶走在前面的中国和欧洲。

三大主力市场新能源车市的逆势上扬为特斯拉的出货量提供了肥沃的土壤，市场预期2025年全球新能源汽车渗透率实现25%，新能源整体销量2250万辆，年复合增速约50%；由此来看特斯拉制定的50%的长期增速，在未来5年是有希望实现的。

特斯拉2020年全球销量50万辆，年化50%的增速对应2025年380万辆的销量，但从产能角度验证，当前特斯拉产能约100万辆，则对应2022-2025年每年增加产能60万辆以上，因为2025年之前依旧会是产能限制性的投资逻辑。

长桥海豚君对上市乐观情景下的销量的判断是，挑战性极大。参考代表了“上海速度”的上海工厂，2019年初开始动工，2020-2021年两年爬坡至50万辆的年产能。特斯拉60万辆的年产能扩张速度意味着，需要多个新工厂同时建设，并且要求和上海工厂一样的速度，所以我判断这样的产能扩张速度是非常具备挑战性的。

【2】盈利

在长桥海豚君的三季报点评（《特斯拉：木头姐高喊 3000 美元，天空才是极限？》）中提到，特斯拉三季度的毛利率非常亮眼，其中汽车销售毛利率30%，整体毛利率26.6%，市场越来越相信特斯拉强大的工程制造能力带来的降本空间，同时将软件变现对盈利能力的提升反应在股价中。

我们参考软硬一体、极具品牌力的苹果公司，苹果近5年整体的毛利率稳定在38%左右，2021年财年首次突破40%。我们认为按照目前的信息，特斯拉盈利能力超越苹果的可能性并不高，所以将苹果的盈利能力作为特斯拉2025年的乐观情景。

假设未来5年，特斯拉毛利率提升10个点，费用率因为规模效应降低10个点，则对应净利率提升20个点，实现20%左右的净利率，净利润470亿元。

长桥海豚君对上述乐观情景下的盈利能力的判断是，不确定性极大。特斯拉面临的市场竞争可预见是极度激烈的，激烈竞争的可能后果是挤压车企盈利能力；同时软件变现的能力目前也还没有兑现，而上述38%毛利率、20%净利率，则隐含了特斯拉需要像苹果一样成为软硬一体化的公司，而且特斯拉还有储能和服务等目前来看毛利率为负的业务。

整体观点：在上述极致乐观的核心假设下，特斯拉DCF估值结果为1.4万亿，对应2025年27倍PE，较2021年12月5日收盘1.02万亿的市值，也仅仅只有40%左右的市场空间。

投资是认知的变现，但在海豚君当前的认知范围内，特斯拉股价或许还有上行空间，但从风险收益比角度，显然已经不具备吸引力。

来源：长桥海豚投研测算

二

苹果双轮驱动渐显乏力  “跛脚”硬件急需大单品续力

苹果公司通过产品和生态的打磨，逐步形成了“硬件+软件”的双轮驱动发展模式。苹果公司在过去一年的亮眼业绩表现中，双轮驱动效应表现尤为明显。

来源：长桥海豚投研整理

“硬件”轮：主要由iPhone、iPad、Mac和可穿戴等硬件构成，驱动力受出货量和价格的影响。

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