购车门槛提升，荣威新能源销售主力科莱威能否兼顾成本与性价比？
购车门槛提升，荣威新能源销售主力科莱威能否兼顾成本与性价比？
2022-03-29 11:05:41
经济观察网 记者 濮振宇 “要诚心买（科莱威元气啵啵版），可以给你一些小配件、小礼品，但现金优惠真给不了，我们拿车价也高。”3月28日，北京某上汽荣威4S店销售人员告诉经济观察网记者，与刚上市就能拿到几千元终端现金优惠的老款科莱威不同，科莱威元气啵啵版目前没有现金优惠。
作为上汽荣威3月23日刚上市的一款新车，科莱威元气啵啵版单从名字上看，很像是老款科莱威的一个新版本。但实际上，这是新一代车型，与老款车型之间是替代关系，而非补充关系。记者发现，科莱威元气啵啵版上市之后，老款科莱威的导购页面已从上汽荣威官网上被撤掉。
对比来看，此前在售的老款科莱威包括2020款以及2021款，一共陆续推出了四款车型，售价4.5万-5.99万元，而科莱威元气啵啵版起步售价5.99万元，相当于老款科莱威最贵车型的价格。从起售价升高以及终端优惠减少这两点来看，科莱威元气啵啵版的购买门槛明显提升。
不过，与市场上其他直接调涨指导价的电动车型相比，科莱威元气啵啵版的价格变化显得间接而低调。今年以来，受供需影响，电动汽车动力电池主要原材料，锂、钴、镍都出现大幅度涨价，叠加补贴退坡的冲击，1-3月电动汽车市场已出现两次涨价潮，参与车企多达20多家。
尽管购车门槛提升，但科莱威元气啵啵版还在努力保持这款A00级电动车一直强调的性价比标签。与老款科莱威顶配版相比，科莱威元气啵啵版在不加价的情况下，增加和升级了多项配置。
具体而言，科莱威元气啵啵版增加了LED转向灯，同时成为了同级微型电动车中唯一配备NFC智能进入系统的一款车。在续航方面，科莱威元气啵啵版为311km，相较老款增加了9km。科莱威元气啵啵版充电性能也有所提升，用6.6kW的家用充电桩时，仅需5.5小时即可充满电。
为了吸引目标消费人群——年轻人的青睐，科莱威元气啵啵版改变了外观层面的部分细节，并新增饱和度较高的“黄芝芝”车色以及主打清爽风的“白椰椰”车色，另外该车还采用了全新设计打造的回旋镖铝合金轮毂，其独特的造型旨在满足年轻人个性化审美需求。
尽管售价不高，但科莱威在上汽荣威品牌内部的地位却相当重要，该车被官方称为“荣威产品序列中纯电车型绝对主力”。
搜狐汽车数据显示，今年1月，科莱威销量为5746辆，占上汽乘用车新能源汽车总销量的三分之一左右。2021年，科莱威累计销量为4.68万辆，占荣威总销量的比重为5.85%，在微型电动车市场的份额达到12.82%，在2万-6万微型电动车中销量排名第五。
值得注意的是，科莱威元气啵啵版所在的微型电动车细分市场，虽然面临着比其他级别市场更大的产销压力，但仍然保持着较快的增速。乘联会数据显示，2022年1-2月微型电动车销量同比增长了85%。
根据计划，2025年，上汽自主品牌销量将达到480万辆，其中新能源车占比超38%。目前，上汽荣威是上汽乘用车的销量支柱，而上汽乘用车是上汽自主品牌乘用车板块的销量支柱。这意味着，作为“荣威产品序列中纯电车型绝对主力”的科莱威，承担着整个集团新能源汽车销量增长的重任。
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