武汉的这座火车站堪称“中国第一”，站前街道不简单，曾是租界区

武汉三镇中，汉口因昔日租界的历史缘故遗留下了大量西式建筑，这在今天的汉口租界遗址一带非常普遍。

其中，黎黄陂路更是成为一条历史文化街区，被誉为街头博物馆，展现着昔日“东方芝加哥”的风采。

西式建筑的遗存，小资生活的情调，历史和当下文艺追求的冲撞逐渐叠合，黎黄陂路算得上初识“近代汉口”的一个好去处。

但今天要分享的，却是距黎黄陂路不远的另一条路：车站路。

它东南到沿江大道，西北到大智门火车站，中间与洞庭街、鄱阳街、胜利街（原名德托美领事街）、中山大道（原西贡街）交汇，全长750米，宽10-15米。

两侧分别与黄兴路（原名巴黎街）和蔡锷路平行。

这条不足千米的道路，不论是从交通规划还是城市布局中，都占有重要地位。它形成于汉口法租界成立以后，从1896年到1943年，一直是当时法租界的重要干道之一，法租界工部局、巡捕房、兵营及许多重要洋行、俱乐部均设于此。

由于法国人将这条街道分为三段式，因此拥有多个名称。大智门火车站至中山大道，命名为玛领事街。洞庭街至沿江大道，叫威尔逊路。20世纪30年代，中山大道至洞庭街这一段，叫作勒满沙街。

1946年抗战胜利后，法租界被收回。这条干道因以其正对大智门火车站，易名为“车站路”，并沿用至今。

站在路口，其尽头就是大智门火车站，又称京汉火车站，始建于清光绪二十九年（1903年）， 建筑风格为法式，立面有两座塔堡，均高20米，塔端为呈绿色流线方锥形，主出入口系由并列的三洞六扇门组成，设于大厅正中。

其立面的半圆窗户之顶上，有一只振翅欲飞的苍鹰，鹰的下方刻有“京汉火车站”五个大字。墙面、窗、檐等部位以线条和几何图形雕塑装饰，体现了西式新古典的风格。

经查资料得知，一楼正中大厅是候车厅，售票在一旁；二楼为办公区。

这是中国第一条长距离准轨铁路的南端终点大型车站，也是汉口最早的火车站。这座火车站自建起后，就见证了汉口、乃至中国的近代历史发展。

清宣统三年10月10日，即1911年10月10日，辛亥革命爆发，清政府官员从这里爬火车逃往北方；1937年9月17日，国民革命军陆军第9军军长郝梦龄从这里北上抗日；

20世纪40年代，被日军非法侵占为军事用地；1949年8月，武汉解放后，循礼门车站与之合并，并将站名改为汉口站；1951年4月，梅兰芳第5次来汉口，就着里下车出站，戏迷将出口以及整条街堵得水泄不通；

20世纪80年代，大智门火车站依旧车来人往，熙熙攘攘；1991年，随着汉口火车站新站的建成，这座具有珍贵历史意义的大智门火车站就此退出舞台。但新的汉口站与它的外部造型十分相似。

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