这辈子不会再考虑新能源汽车，太憋屈了！

　　我发誓：这辈子不会再考虑新能源汽车！尤其是国产品牌的新能源车型，太憋屈了。

　　“我是在2019年8月份的时候打算买车的，我的预算在50万左右，超出一点点问题也不大，当时我的想法是买台中型SUV，但必须是豪华品牌的后面去bba三个品牌的4S店看过车，感觉无论是（丨）还是，都不是我想要的。不管是车辆的整体行驶品质还是车内的做工，用料表现感觉还是差点意思，无非就是靠着牌子吃饭而已。

　　后来有个朋友知道我想要买车，就给我推荐icon，会给我推荐这款车的理由也很简单，这台车是国产品牌的新能源车型，续航里程长，做工品质强，档次感也不错，绝对不输于BBA，刚开始我还有点看不起国产品牌的新能源车型，感觉国产车的价位充其量也就是在20问上下浮动再高也高不到哪里去了，既然敢卖这么高的价格，我觉得也无非就是挂羊头卖狗肉，没有几个人会买的。

　　我朋友看我怎么都不信，死活拉着我去4S店看车，在实际试乘试驾，体验完后对这款车我才稍微有一点点的认可。销售顾问见我对他们的车子还不满意，特地把他的车子给我又开了一圈，这下子跟ES8的差距马上就出来了，ES8的加速猛，隔音好、操控性也不错，关键是这是用电的，不需要加油，以后油钱也能省下一大笔，考虑清楚其中的环节和利弊，最后还是咬咬牙，提了蔚来ES8。

　　可是截至目前这台车我开了也将近两年了，整体的表现却跟我当初的印象截然相反，甚至让我一度产生了当初买这台车就是极其严重错误的想法。我跟大家简单分享一下这台车在我手里面的一些表现，希望能够给大家一些借鉴意义。

　　1、中控屏幕黑屏问题，这个事情出现了好多次之前有通知官方的维修人员处理他们的做法，采取的是直接拔保险丝重置，可是这个方法只起到了治标不治本的作用，可能一段时间内好好的，但是过没多久又重复出现了，关于这个问题，我最起码遇到了不下5次，始终没有办法给我彻底根治。

　　2、续航里程数实在是太短了，当时我看中这款车还有一个原因是因为在他的官方数据上标注的是这台车的续航里程数能够达到453公里，我当时有想过他标记的数据。可能跟实际的续航里程数多少会有点差距，但是我想的是顶多就是抹掉零头，谁曾想直接给我打了个5折，续航里程数达到200多公里，已经就算不错了。

　　3、“无忧包”套餐名不副实，当初销售顾问跟我介绍他们有提供无忧套餐包的选择，只需要花1.48万就能把未来6万公里/1年内的保养跟维修费用全部给解决了。可实际上这个所谓的套餐内容包括比较模糊，我自己去修车的时候就遇到了需要我自己出钱，这跟没买一样。

　　4、换电也很麻烦，蔚来有换电站，却没有方便多少，之前就有出现过，因为螺丝卡住，让我在寒风里等了一个多小时，价格还是死贵死贵的，换一次要180元。如果是传统燃油车，都能加个半箱油了，5分钟就能解决。所以，我也不明白这个换电站有什么用？好在哪里？

　　5、二手车太廉价了，尽管短时间内我没有打算想要换车，毕竟买这台车时的价格也不便宜，开个两年不到的时间就换车，自己也心疼，但是这个二手车价格真的是让人很无语。车商只愿意出价21.5万，要亏将近30万左右，别说我不打算卖了，就算是我真想卖，听到这个价格估计也得吓得两腿一哆嗦。

　　本来我买这台车，就希望支持一下国产车四五十万车型，我完全能够去买一台bba的中大型轿车或者是中型SUV，可是我却选择了一台国产新能源车型，问题还那么多，想节省点用车成本，反而还更贵了，二手车也不值钱，那我就不知道自己当初买这台车有何意义了。

　　作为一台车身长度超过5米，起售价超过46万的新能源中大型SUV，蔚来ES8在这个领域几乎是没有对手的。因此，很多年纪稍大并且需要满足多位家庭成员需求的准车主，一般都会把选车目光定在这台车上，毕竟新能源车型在后期的使用成本以及油耗方面都有比较大的优势。

　　但是我个人认为这台车在几个关键点的问题还是挺大的，包括车辆的做工用料和续航里程。或许是由于江淮集团代工生产的原因，导致这台车的车机厚度以及缝隙宽度等方面的表现并不好，缺乏一台高端新能源车型，应该有的质感。而续航里程跟实际数据差距太大，尽管未来推出了换电站服务，但是整体的服务品质并不好，并且收费太贵，车辆的使用花费并不会比传统的燃油车低到哪里去，这就丧失了这台新能源车型原本的初衷。

　　另外，官方推出的无忧包服务，原本是为客户解决使用成本的问题，可实际上对于无忧包内的服务官方是做出了严格限制的，以至于很多消费者想要享受这个无忧包服务的时候，才发现是需要自己掏钱的。其实这就像保险一样，没买之前跟你说什么都行，可是掏钱买了以后发现你想让保险公司掏钱，几乎是不可能的。

　　至于新能源二手车价的问题，换成其他任何的新能源品牌也是一个道理，这种车型本身就不太受市场欢迎，他的技术还不够成熟，受众群体还不够多，新车都没有太多的人买，更别提二手车了，所以价格肯定上不去的。

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