“浓眉大眼”的宁德时代投资了一家造车新势力！

11月5日，长安汽车发布公告称，公司控股子公司阿维塔科技公司引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资。长安汽车以非公开协议的方式参与增资。本次增资扩股以现金方式进行，长安汽车拟增资5亿元，宁德时代拟增资7.7亿元。

本次增资完成后，阿维塔科技公司的注册资本将增至11.72亿元，长安汽车持股比例将由95.38%稀释到39.02%，宁德时代持股23.99%。蔚来汽车未参与增资，持股比例将由4.62%稀释到1.13%。

值得注意的是，宁德时代一直聚焦于新能源板块投资。此前虽也投资过拜腾汽车，但成效不大。据了解，拜腾并未公布宁德时代的具体投资金额。宁德时代内部人士也表示，金额不重磅。

此次，宁德时代以7.7亿元再投车企，这意味着，宁德时代正在向下游车企发力。

作为全球锂电池龙头的宁德时代，往下游发力是否有造车的打算？

其实，对于宁德时代造车的猜想，坊间一直有传闻。而传闻的舆论态度分化严重。反对者指出，一旦宁德时代进入造车环节，将会丢掉很多与车企合作伙伴的订单。而支持者则认为，宁德时代拥有纯电动汽车时代最核心的竞争优势——电池以及电力分配方案，这可以最大程度上降低宁德时代造车的成本。

造车是一项“费钱”的投资，蔚来李斌曾说过，没有200亿不要造车，这足以说明造车的成本非常高昂。

而宁德时代接连投资车企，也表明了对于宁德时代而言，投资新势力车企利大于弊。

此外，有分析认为，随着原材料成本飙升，动力电池企业利润将越来越薄。在上下游进一步挤压利润空间的情况下，宁德时代会考虑与整车企业合作赢得先机。

从财报来看，宁德时代的毛利率的确一直处在下滑区间，2019年和2020年的毛利率分别为29.06%和27.76%，2021年一季度进一步下滑至27.28%，第三季度才上涨至27.9%。

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