不发新股不融资，蔚来为何赴港二次上市？

理财鱼小提示：不发新股不融资，蔚来为何赴港二次上市？

不发新股不融资，蔚来为何赴港二次上市？

作 者丨彭苏平

编 辑丨张若思

图 源丨新华社

2月28日，智能电动车企蔚来（纽交所股票代码：NIO.US）发布公告称，已通过港交所聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准。

据称， 本次上市采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。公司计划于2022年3月10日开始挂牌交易，股票代码为“9866”。

2018年，蔚来成功登陆美股，其首次公开募股发行价为6.26美元，募集资金为10亿美元。截至2月25日收盘，蔚来美股股价为20.93美元，总市值为333亿美元。

蔚来选择在美股和港股两地上市，但又未像同行业其他公司一样新增募资。去年，同为在美股上市的造车新势力小鹏和理想，已经率先赴港二次上市，其中，小鹏在港股的募资金额约为140.25亿港元，理想则超过115.5亿港元。

对于赴港二次上市，蔚来表示， 主要是为了给投资者提供更多的交易地点和更灵活的交易时间，在美股和港股同时上市，每日交易时长从6.5个小时延长到了12个小时，同时，两地上市将有助于引入更多的投资者，且对公司的长远发展有利。

“本次蔚来通过介绍上市登陆港股，目的是为公司投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体，在这些上市的目的仍然可以达到的同时，不稀释现有股东的利益。”蔚来在一份对外文件中称。

蔚来还表示，公司目前拥有近600亿元充足的现金储备，短期内没有迫切的融资需求。公开资料显示，截至2021年9月30日，蔚来现金储备共计约470亿元人民币（73亿美元），同年11月，蔚来完成约127亿元人民币（20亿美元）美股ATM增发（At-The-Market Offering）。

现有的现金流，已经能够为蔚来后续的新车型研发等提供了有力保障。根据计划，蔚来有望在今年交付三款基于NT 2.0平台开发的车型，包括将于3月28日开启交付的蔚来首款中大型智能电动轿车ET7，以及后续交付的ET5和ES7。此外，蔚来还将继续扩大线下门店数量，同时进一步加强充换电基础设施的建设。

来自蔚来方面的数据显示，截至2021年末，蔚来员工数量超15000人，其中研发人员4,809人，总员工人数相比2020年增长95.9%。研发方面，蔚来三季度研发支出11.9亿元，环比增长35.0%。2021年前三季度，累计投入研发费用超27亿，全年预计投入50亿元研发。

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