圆了高铁梦的“世界佤乡”，这一年来很幸福！
理财鱼小提示：圆了高铁梦的“世界佤乡”，这一年来很幸福！
临沧——因濒临澜沧江而得名。2.4万平方公里的大地上，北回归线穿境而过，境内的澜沧江流入太平洋、怒江注入印度洋，被称为“太阳在这里转身，两洋在这里分水”的地方。佤族等少数民族同胞世世代代生活在这里，被誉为“世界佤乡”。
千百年来，山高水阻、交通闭塞，临沧“养在深闺人未识”，经济发展缓慢。
“村村寨寨哎，打起鼓敲起锣，阿佤唱新歌……”2020年12月30日，承载历史使命的大理至临沧铁路建成通车，结束了临沧不通铁路的历史，临沧人民百年铁路梦终于梦圆，铁路打破临沧发展的交通制约瓶颈，实现从边境末梢到开放前沿的转身。
“和谐号”动车组一路从昆明出发，跨过大理、巍山、小湾东、云县，3小时19分后抵达临沧站，较公路运输时间缩短了6个小时。从此，山不再高，路不再远。
大临铁路开通运营一年多以来，安全平稳、温馨有序，2020年12月30日至今年2月18日，累计发送旅客500万人次、发送货物45万吨，有力拉动地方经济社会发展，巩固脱贫攻坚成果，助推乡村振兴工作深入开展，托起了佤乡人民的幸福梦。
这条已经满“周岁”的铁路，不仅让临沧“走出去”，更让佤乡人民“富起来”，沿线各地正悄然发生着改变……
“今年春运，我们日均发送旅客2300多人，最高单日发送旅客5420人。”广通车务段临沧线路管理站党总支书记丁武轩介绍，云县站是大临铁路客流较大的车站，区域辐射周边凤庆、永德等3个县，覆盖面广，客流集中。
“现在动车也就20多分钟的车程，能多陪陪家人。”在临沧上班的杨先生家住云县，铁路新型票制产品“定期票”和“计次票”实施后，他第一时间购买了定期票，每周往返于临沧和云县。类似“美团”的购票方式，在降低“通勤”成本的同时，出行的安全性和舒适性大幅提升，广受旅客欢迎。
“公交化”开行的动车组列车在缩短交通圈的同时，也扩大了人们的生活半径，生活品质不断提升，“同城生活”成为这一年多来沿线百姓最大的感受。时空距离的改变，带来了“同城效应”的发酵，“双城记”的生活提升了更多异地家庭的幸福指数，甚至改变了沿线各地的教育格局，拓宽了孩子们的求学之路。
“我们在营销的过程中走访当地学校时，发现临沧市一中高一年级有很多学生来自大理片区。”临沧站站长张宗明了解到，大理至临沧公路距离370多公里，开车一个单边需要6个小时左右。动车开行后，将这段距离压缩到了2小时，很多家长就安心地把孩子送到临沧就读。
张宗明回忆，2021年元旦期间，曾参加过滇缅铁路建设、104岁高龄的佤族老人在家人的搀扶下，来到临沧站体验动车。
“感谢党中央，感谢总书记。”当老人在动车门口触摸到车体时，眼泪湿润了眼眶，百年夙愿、百年的牵挂在这一刻了却，这也是“世界佤乡”百年铁路梦的一个真实缩影。如今，动车已融入佤乡人民的日常，成为当地的一张靓丽名片。铁路开通以来，临沧站累计到发旅客200多万人次。
为满足旅客出行需求，昆明局集团根据客流情况，动态优化运行图，科学调整列车开行方案，从初期每天开行4对列车逐步增至目前的9对。开行临沧至丽江直达列车3.5对，串联起临沧、大理、丽江等热门旅游城市，形成了滇西片区“旅游黄金线”，吸引各地游客慕名而来。
“动车的到来，使我们的物流业务大范围实现了‘当日达’，以后的运输品类肯定会越来越丰富。”2月17日下午，在临沧站货运中心货主座谈会上，临沧滇安物流公司经理潘德双神采飞扬，语气中透露着对未来发展的期待。
“有了动车后，原来我们不能运的货物，无法实现的运输，现在都敢接单。”潘德双说，他们主要依托动车“快运”，发送加急文件、身份证、血样、熏核桃、新鲜水果、野生菌、鲜鸡肉等高时效物品。
“像野生菌这些容易快速变质的食品，动车运输能达到零货损。”潘德双介绍，临沧地区温暖湿润的气候，适宜很多野生菌生长，在野生菌上市季节，他们每次运量可达两吨多，早上采摘，下午就能到达大理、昆明等地的餐桌。特别是血样送检，在运输过程中不能颠簸，动车平稳、恒温、快速，让这些原来飞机和汽车不能实现的“快递”成为现实。
临沧市与缅甸交界，全市有3个县与缅甸接壤，是边贸之地、通道之地，也是云南、西南乃至中国对外开放的窗口和门户。大临铁路的通车有利于促进中缅经济走廊的形成，吹响了加速边境贸易的号角。
2021年8月27日，一列满载货物的列车首次由缅甸仰光出发，经铁路、公路从孟定清水河口岸入境后，再经临沧火车站顺利到达成都国际铁路港，实现了中缅印度洋新通道（仰光—临沧—成都）海公铁联运的“破冰之旅”。
“‘海公铁’联运模式，解决了制约我们运输的‘最后一公里’，比原来节约时间达20天左右。”座谈会上，中远海运物流有限公司临沧业务部经理徐升声说，他们将依托临沧站，建设面向缅甸北部、临沧地区的成品油库，利用专用线直接与临沧站连通，运量预计一年可达100万吨。并联合地方政府，打造年吞吐量180万吨的临沧火车站物流园区，实现与铁路货场“门对门”“零距离”对接，提升运输效率。
随着中缅新通道成功试通首发，临沧的区位优势真正转变为开放优势，加快融入“大循环、双循环”新发展格局，成为中国与环印度洋经济圈的物流大通道和重要枢纽。
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