长城汽车二月因缺芯销量降两成，此前有车型被指“芯片欺诈”
雷达财经出品 文|吴艳蕊 编|深海
3月8日晚间，长城汽车公布了2022年2月产销快报。当月长城汽车销量达7.08万台，与去年同期减少20.50%；同期产量为7.06万台，同比减少16.90%。
从各个车型来看，长城汽车销量占比最大的哈弗品牌销量降幅最大。2022年2月哈弗品牌销量达4.20万台，占当月公司总销量的59.32%；此销量与去年同期相比减少了31.23%。其他车型，WEY品牌销量4432台、长城皮卡11637台、欧拉品牌6261台、坦克品牌6468台；与上年同期增长了103.12%、-23.07%、-15.09%、96.00%。
从地域分类来看，今年2月长城汽车海外销量6037台。
2022年长城汽车累计销量比去年同期减少了19.95%，1月销量11.18万台同样比上年同期减少了19.59%。
公司在特别提示中称，2月产销数据下降明显，主要是因为博世汽车部件（苏州）有限公司（下称“博世”）生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足所致。博世为公司主力车型ESP配置的独家供货商。公司正在积极推进博世集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案，力争快速解决供应问题。
雷达财经注意到，在今年年初，长城汽车还陷入“芯片欺诈门”。2021年11月开始，消费者发现长城汽车欧拉好猫使用的芯片不是其此前一直所宣称的高通八核芯片，而是非常老旧的2016年的因特尔四核芯片。为此，多位消费者对长城汽车发起诉讼。
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