【青青岛观察】双积路打通 青岛两大功能区开启组团发展新时代

6月30日，困扰青岛北部12年之久的“断头路”——双积公路罗家营段正式贯通。这条道路的打通，意味着高新区与上合示范区、西海岸新区之间的交通往来更加便捷，青岛胶州湾北岸的整体交通体系进一步完善。

在完善交通体系的支撑下，青岛两大功能区——高新区与上合示范区将实现抱团发展、优势互补，从而携手步入高质量协同发展的新时代。

体验：双积路罗家营段完全贯通

7月6日，为了体验刚通车不久的双积路，记者驱车从城阳区汽车北站出发，沿双积路一路向西，目的地是上合示范区的上合国际贸易中心。

记者沿着刚刚通车的新机场高速连接线桥下工程向西转入双积路，途经流亭西部、高新区中心区（该条道路在高新区称为火炬路），到达双积路与龙海路路口。

过去，在双积路罗家营段贯通之前，记者需要沿着龙海路北上，抵达正阳路后向西转向胶州方向，到达少海风景区后再向南，才能抵达上合示范区，相当于绕了大半个圈，这段路的总里程接近30公里，通行时间需要半小时以上。

然而，在双积路罗家营段贯通后，记者只需要继续沿着双积路向西直行就可以直达上合示范区。记者向西经河套，沿大沽河特大桥进入胶州境内，然后抵达交大大道，最后，左转向南直行约4公里，就抵达了终点——上合国际贸易中心。算下来这段路总里程只有11公里，用时仅为10分钟左右！

也就是说，双积路罗家营段打通后，由城阳河套至上合示范区至少节省了约20分钟的路程。

惊叹：两大功能区之间距离竟如此之近

记者看到，双积路罗家营段已经实现了完全通车，道路为双向四车道（部分路段为双向六车道），路上已经设置了临时红绿灯装置，目前工人正在进行道路两侧的人行道及绿化施工，不久之后即可完全竣工。记者注意到，自6月30日通车以来，目前已经有很多车辆开始在该路段通行，但总体来看交通压力并不大，道路非常顺畅，行车体验非常好。

尤其令人感慨的是，当记者行驶至双积路大沽河特大桥上时，不远处的上合示范区清晰可见，记者这才发现，原来高新区与上合示范区之间的距离竟如此之近！

过去，因为一个堵点的存在，造成了两地之间交通的隔绝，给两地居民的生活带来了诸多不便，同时也严重影响了上合示范区与高新区、城阳红岛、河套片区的经贸往来。

如今，随着罗家营段堵点的消除，双积路这一条环胶州湾沿海大通道终于实现了全线贯通，这对加强青岛北部各功能区与城市板块之间的交通联络，完善胶州湾北岸整体交通体系有非常重大的意义。

展望：两大功能区有望实现抱团发展

值得一提的是，双积路打通后，对促进上合示范区与高新区的经济协同发展有明显的推动作用。

对高新区来说，交通是区域发展的根基和命脉。地处青岛市地理几何中心，青岛高新区的发展更加离不开四通八达的交通路网的加持。如今，随着华中路、双积路罗家营段以及新机场高速连接线地面道路的通车，青岛高新区向东与城阳南部、李沧北部，向西与上合示范区、胶东国际机场，向南与青岛中心城区的三大通道将更加顺畅，辐射区域也将进一步扩大，区位优势将愈发明显。

城市发展、交通先行。眼下，困扰青岛高新区的交通瓶颈全部打通，四通八达的交通路网已然铺就。交通布局的改变带动城市格局的转变，胶州湾北岸中心区即将进入新的发展阶段。

交通是物流的核心环节。上合示范区拥有得天独厚的区位优势，地处青岛市“海、陆、空、铁”交通枢纽15分钟经济圈内，拥有海陆空铁综合交通网络中心的显现优势。距离空港——青岛胶东国际机场10公里，海港——青岛前湾港15公里，铁路港——上合多式联运中心15公里，海陆空铁多式联运高效衔接。

上合示范区在国际物流方面，积极畅通多式联运通道、广泛开展国际物流合作，集聚发展现代物流产业，中外运、传化、苏宁、中国物流、嘉里、丰树等重点物流项目纷纷落子上合示范区。近年来，上合示范区坚持物流先导、畅通互联互通开放之“路”，取得一系列亮眼成绩：成功申建商贸服务型国家物流枢纽；欧亚班列青岛集结中心成为省重点扶持的三个集结中心之一。

截至目前，上合示范区青岛多式联运中心已开通国内外班列20条，其中包括日韩陆海快线，以及中亚班列、中欧（俄罗斯）班列等11条国际班列。逐步构建起“东接日韩面向亚太、北接蒙俄、南连东盟、西接上合组织国家和‘一带一路’沿线国家”的国际物流大通道。

如今，随着高新区与上合示范区之间交通通道的打通，青岛两大功能区有望实现优势互补、抱团发展。上合示范区的对外开放优势与高新区“3＋1”主导产业的创新优势将进一步融合，形成取长补短、合力发展的新格局。

同时，两地的民生与交通工程（如青岛多式联运中心、康复大学、红岛高铁站、市公共卫生服务中心、红岛会展中心、市民健身中心等）也有望互为所用，形成联动组团发展的态势，增强区域的活力。

以交通为引领，以创新发展为驱动，以开放为窗口，青岛正式进入了功能区协同发展的新时代。

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