卖车不赚钱谋求金融？吉利汽车销量放缓，完成全年任务压力巨大

　　吉利汽车销量颓势渐显，李书福布局金融副业的信心似乎未受影响。

　　天眼查显示，上海吉粒财务咨询有限公司（下简称“上海吉粒”）于2021年6月29日成立，注资5000万元，法人及董事长为现吉利控股金融板块常务副总经理张一凡。该公司由浙江众尖投资有限公司100%持股，浙江众尖则由吉利控股100%持股。

　　李书福成立上海吉粒意欲何为？香颂资本执行董事沈萌对市界表示，短期来看，上海吉粒对于吉利汽车销售业务不会有太大影响。他认为，“如果只是成立财务咨询公司，跟吉利内部的资金调配等方面关系不大。但不排除吉利内部可能会在原有汽车产销业务基础上，去开发或者开辟类似于消费金融方面的一些业务。具体上海吉粒会涉及哪些业务，还要看该公司后期会不会去申请对应的牌照。”

　　近几年，吉利一直希望在金融方面有所作为。2015年8月12日，吉利汽车控股有限公司与法国巴黎银行个人金融合资成立吉致汽车金融有限公司，为吉利及沃尔沃客户提供融资服务，比如为经销商提供购车贷款、营运设备贷款等。不过据天眼查显示，该公司自身风险多达9716条。

　　吉利还在2017年5月收购丹麦盛宝银行（Saxo Bank）创始人25.71%股份及一些小股东股份，当时据外媒预估，这笔交易价值在3.5亿至4亿美元之间。由此可见，李书福对发展金融野心勃勃。在更早的2004年，吉利集团即成立了中国首家汽车金融公司“车贷通”。

　　布局金融能反映出吉利发展势头强劲，但近期诸多迹象显示，吉利上升态势有减缓趋向，挑战重重。

　　吉利曾大手笔斥资18亿美元收购沃尔沃，去年2月即宣布要与之合并重组，成立一家全球汽车集团，此事一拖再拖。直到去年12月，李书福再度表示，在吉利汽车登陆科创板要重启二者合并讨论。然而，6月25日，吉利汽车宣布，撤回到科创板上市的申请。

　　吉利目前另一挑战是，汽车销量差强人意。吉利汽车2021年销量目标定为153万台，比去年增加21万台。吉利汽车2020年累计销量132.02万台，相比2019年的136万台下滑了3%。今年实际销售状况仍不佳，21-5月期间，吉利仅售出53万辆，年销目标完成度仅35%。下半年吉利卖出100万辆才算对既定目标有了交代，面对今天的销量颓势，市场对吉利能否完成目标打个问号。

　　实际上，2021年以来吉利汽车销量被多家车企反超。据市界此前报道，1月份，销量14.62万辆的吉利汽车被长安汽车以14.79万辆的销量反超。紧接着，长城汽车在2月以8.9万部的成绩超出吉利1万多部。3月，长安汽车以22.64万部的成绩对销量只有10万部的吉利汽车形成“碾压”之势。4月，吉利汽车销量同比减少约5%，长城汽车销量则同比增加14%。

　　从财报数据看，吉利2019年、2020年营收及净利润均呈现下滑态势。2020年财报显示，吉利汽车营收921亿元，同比减少5.4%，净利润55.7亿元，同比下降33%。东方财富网显示，吉利汽车52周内股价最高36.250港元/股，对比6月30日收盘价24.450港元/股，吉利汽车每股减少11.8港元，按总股本98.21亿计算，如今吉利汽车总市值相比最高点已蒸发约1158.878亿港元。

　　在汽车主业遭受考验的同时，李书福是否还有持续布局金融的信心未可知。对于布局金融的益处，沈萌分析认为，吉利能够涉及到金融的部分一是消费金融，即卖车部分，这一端可降低购车门槛，有助于销售；此外，在汽车生产供应链金融及贸易融资方面能更加可控，降低其在生产制造端的成本。

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