东航拟定增募资不超过150亿，其中105亿用于买飞机

5月10日晚间，中国东航发布公告称，拟向不超过35名特定投资者非公开发行股票，本次非公开发行数量不超过56.6亿股，募集资金总额不超过150亿元，其中控股股东中国东航集团拟认购不低于50亿元。

公告显示，本次所募资金将用于引进38架飞机项目和补充流动资金。其中，38架飞机投资总额为289亿元，拟投入本次募集资金105亿元，机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机；而其余45亿元将用于补充流动资金。

中国东航表示，本次定增是控股股东注资同时引入投资者，为公司业务发展提供坚实保障，同时响应国产大飞机国家战略，提升航空载运能力，改善资本结构，提高抗风险能力和财务稳健性。

本次拟募资引进的38架飞机也早就出现在此前中国东航公布的引进计划中。据公司3月31日发布的2021年年报显示，2022年~2024年，公司要引进5架C919系列飞机、28架ARJ系列飞机、9架A350系列飞机、9架B787系列飞机。

值得关注的是，本次拟引进的38架飞机中，有28架为国产飞机ARJ21、C919。该两款机型分别列入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，该计划指出我国将重点推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。

早在2020年，中国东航下属的一二三航空有限公司就已经正式运营国产ARJ21飞机，成为国内第一家专业运营国产民用飞机的航空公司。2021年，中国东航与中国商飞正式签署首批C919大型客机购机合同，将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。

此外，据计算，中国东航此次计划购买的28架国产飞机总价，还不到10架进口飞机的一半。据中国东航公告，国产C919飞机、ARJ21-700飞机的单价分别为0.99亿美元、0.38亿美元，远低于空客和波音公司单价约3亿美元的进口飞机。

近年来，航空公司业绩受到疫情的严重影响。据中国东航2021年年报显示，2021年营业收入671.27亿元，同比增加14.48%；归属于上市公司股东的净利润亏损122.14亿元；基本每股收益亏损0.7272元。今年第一季度，中国东航实现营业收入126.65亿元，同比下降5.45%；净利润为亏损77.6亿元。

而为缓解疫情下的现金流压力，除了中国东航，其他一些航司在疫情期间也有再融资之举。2020年5月，南方航空宣布拟发行可转换公司债券募集资金总额不超过160亿元，用于飞机购置、航材购置及维修项目、引进备用发动机及补充流动资金；2021年10月，南方航空发布公告表示，拟非公开发行A股股票募集资金总额不超过45亿元，全部用于补充流动资金。

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