汽车机器人、“萝卜快跑”是什么？百度给普通用户可体验的AI，也不忘吊人胃口
和往年的百度世界大会一样，百度围绕AI披露了前沿概念和产品的最新进展，8月18日，百度拿出的成绩单包括："汽车机器人"、无人车出行服务平台"萝卜快跑"、可定制的AI助手等。
这些黑科技有的近在咫尺，有的远在未来。普通用户能体验的有即将上线的"萝卜快跑"App，可通过它体验Robotaxi(自动驾驶出租车)，还能体验的是多形态的AI助手以及多款小度智能硬件。让人眼馋的是最有科技感的"汽车机器人"。
自AI技术兴起后，炫酷的概念陆续走向现实，在概念落地的过程中，企业遭遇了不少质疑，在安全、商业化方面尤甚。"钱途"在哪儿？什么时候才有"钱途"，也是百度CEO李彦宏多次回答的问题。其实经过多年尝试，人们发现，AI做不了颠覆式创新，要走产业+AI、产品+AI的路，这也意味着AI商业化不用紧盯着自动驾驶，数字化+AI、搜索+AI等也是商业化方向，但究竟什么时候有成绩，还是未知数。
摸得到的AI：Robotaxi和智能硬件
从百度试水Robotaxi到现在，已有两年，目前百度在北京、广州、长沙、沧州向大众开放Robotaxi服务，累计接待乘客超40万人次。8月18日，百度没有披露Robotaxi新的扩张计划，而是将Robotaxi进行了品牌化，推出了无人车出行服务平台"萝卜快跑"。
不过，北京商报记者尚未在苹果应用商店和各安卓应用商店搜索到"萝卜快跑"App，对此百度相关人士向北京商报记者解释，"8月18日已提交App更新，但各平台审核时间不同，会陆续上线"。
"之前用户可以通过百度地图和Apollo Go体验百度的Robotaxi，现在百度给自家的Robotaxi一个独立的品牌，这有助于在用户端建立品牌认知，是业务逐渐成熟的表现"，比达咨询分析师李锦清告诉北京商报记者。
按照李彦宏的计划，"萝卜快跑"可向大众提供商业运营和多元化增值服务，百度将在三年之内让"萝卜快跑"进入30座城市，这也是百度和北汽旗下极狐汽车发布新车Apollo Moon时，就提到的Robotaxi商业化步骤之一。
其实对百度用户而言，Robotaxi仍略显陌生，更熟悉的是小度智能硬件。当天，百度副总裁景鲲就发布了四款智能新品，包括旋转智能屏、智能电视、智能词典笔和智能耳机。小度全屋智能的落地也让用户更直接地体验到AI，比如用一句话控制家中的电器、窗帘，一句"小度小度，救救我"可触发的小度急救助手等。
感受得到的AI:百度App搜索及服务和智能交通
除了看得着摸得到的，还有一些加入了AI技术的应用和服务，它们在不知不觉中影响着用户的生活方式，百度App就是个例子。据百度执行副总裁沈抖称，百度App语音识别采用了AI技术，现在准确率达98%，超过人耳水平。
相比之下，智能交通就抽象得多。何为智能交通？简单说就是将科技有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造上，加强车辆、道路、使用者之间的联系。
从大方向上看，百度在智能交通领域想做的是城市交通运营商，就好比现在电信行业的运营商，他们要对网络运营负责。运营商通过用户付费来给大众提供服务，大众可以对服务进行评价甚至投诉，运营商基于这些评价和投诉，提升网络质量和服务水平。
不过，目前百度要实现这个目标还需要时间，用户可以感知得到的是百度在保定的尝试。目前，百度在保定84个路口部署了AI智能信控系统，使车辆行程时间平均缩短约20%。目前，百度ACE智能交通正在深耕智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车等多条赛道，相关成果已在北京、广州、上海、重庆近30多个城市落地。
还在远方的AI:汽车机器人和"钱途"
仍是概念的还有未来的汽车形态以及百度AI的"钱途"，前者是李彦宏在开场环节第一个公布的黑科技，后者是外界一直想窥探却始终只见轮廓的未来。
未来的汽车是什么样的？抛出这个问题后，李彦宏用实物作出了解答：汽车机器人。从外观上看，百度汽车机器人具有自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器；汽车机器人车内不设方向盘、踏板，且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。在能力方面，具备L5级自动驾驶能力，无需人类驾驶；具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。
但不论是李彦宏展示的还是嘉宾在线下体验的汽车机器人，距离大众还很遥远。针对北京商报记者提出的普通用户可以体验汽车机器人吗，在哪里可以体验，百度相关人士未予以回应。
有关AI商业化，百度以往强调的都是无人驾驶领域的商业化时间点，比如去年李彦宏预测五年之内，无人驾驶技术会进入规模化的商用阶段，不久前百度披露Robotaxi在2023年实现可循环商业化。在今年的百度世界大会上，不论是当下百度无人驾驶的商业化成绩单，还是整体AI技术商业化进程都不是主题，这也是有别于往年的一点。
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