滴滴“踩刹车”：庞然大物的数据安全隐忧(2)

　　杨师傅是杭州的一位滴滴司机，2014年，还是出租车司机的杨师傅注册滴滴平台。2015年5月7日，滴滴上线快车，他辞职转型成了一名快车司机。2018年以后，又入驻滴滴专车。杨师傅告诉《中国新闻周刊》，成立之初，滴滴平台对快车订单就有抽成，大概在20％。只不过早期因为平台大量补贴，填补了平台抽成；2017年、2018年以后，平台补贴减少，抽成问题便凸显出来，引发不少司机抱怨。

　　杨师傅介绍，此前拉快车时，抽成最多的是拼车单。他向《中国新闻周刊》举例，乘客打拼车单都是一口价，假如他拉了3位乘客，分别支付35元、30元、30元，他驾驶30公里，最后只能拿65~70元的车费，其余都被平台拿走。

　　平台抽成过高，在国外同样遭受诟病。腾讯科技于2019年的报道中称，在提交给政府的监管文件中，Uber称其车费抽成比例接近20％。另一家出行领域巨头Lyft未公开披露抽成比例，一些科技媒体获知其佣金比例接近26％。国外媒体还调查发现，两家巨头的车费抽成正在增加，比公司通知司机或报告给政府的佣金水平还要多——媒体的抽样数据显示，Uber保留了每次乘车收入的35％左右，Lyft抽取了约38％。面对媒体和司机的质疑，两家公司也只是回应，这些样本不具有代表性。

　　针对媒体的调查和质疑，滴滴发布了关于“抽成”的说明。滴滴网约车公司CEO、司机生态发展委员会主任孙枢回应：“我们也发现，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30％的订单占总订单的2.7％，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰，比较容易被传播，让大家以为滴滴的抽成都高于30％。”孙枢提到，近期滴滴收到的个别司机反馈及媒体报道“抽成高”，普遍未算上司机的补贴。

　　但众多司机对滴滴的回应并不满意。平台到底该如何分成？浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强认为，遇到这样的争议，平台往往有一套内部规则，但是对于大众而言，很难评价其公布的规则和数据系统，以及其财务状况的真实性。“因为这只是末端的数据和分析结果，看上去非常有逻辑性，但是其中存在严重的信息不对等。基于这样的一种信息不对称，外界去评价这个规则到底合理不合理，很难评价。”

　　针对滴滴的回应，刘旭告诉《中国新闻周刊》，强调抽成高于30％的订单占总订单的2.7％，是在淡化这种订单的过高抽成。凭借滴滴的规模，此类订单的绝对数量很大，导致大家有许多意见。

　　刘旭分析，因为滴滴的市场份额高，平台有更强势的定价权。比如在争议最大的拼车抽成上，司机要接多位乘客，走不同的路线，跟更多乘客协调，但滴滴的定价策略却对拼车单提高抽成，招来司机不满。“司机觉得，滴滴提供的服务是一次性的技术投入，但与乘客沟通协调、劳动时间延长（的事实），都由司机承担。我觉得司机的考量有合理之处。”

　　平台抽成规则透明度不高，也受到质疑。滴滴回应，司机收入由补贴和分成组成，补贴包括平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等。但据刘旭观察，司机补贴并非补贴给每一位司机，而是为了满足平台扩大或稳定司机队伍的费用，比如补贴给新司机，不同城市补贴程度和规模也存在差异。对司机而言，接了一单生意，抽成里的补贴却给了新司机，老司机肯定会有意见。

　　滴滴就此曾专门回应：为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。

　　“有的补贴是合理的，比如高峰或下雨天补贴等，但是这些应该让司机和乘客都看得到。未来的一个监管方向是提高抽成透明度，让司机和乘客清楚补贴给了谁，司机也能自行选择留在这个平台是否合适。”刘旭告诉《中国新闻周刊》。

　　5月份的联合约谈，要求各家平台合理确定抽成比例和信息服务费水平。“网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬”。

　　强势背后还有更多信息不对称

　　2020年，复旦大学管理学院教授孙金云带领研究团队，在5个城市、不同距离，以及工作日早高峰、晚高峰、日间非高峰、晚间非高峰4个时间段进行了分层抽样调查，发布了“2020打车报告”，指出在网约车平台上，“乘客被动落入了算法的陷阱”。

　　孙金云搜集了滴滴、曹操、首汽、T3、美团、高德和扬招等7个渠道的数据，总样本836个，其中有效样本数为821个。调研数据显示，平台会玩“时间游戏”，向乘客呈现比实际更短的等待时间，以此提高乘客等待时的耐心。其中，滴滴是时间延误比例最大的平台，早高峰的时间延误比例高达47.4％。孙金云团队提出质疑：“作为行业龙头，拥有最丰富的数据和技术团队，我们对如此系统性时间延误打了个大大的问号，对是否涉及‘误导用户’甚至‘用户欺诈’深表担忧。”

　　此外，该团队也发现，在调研的5个城市中，滴滴和首汽都存在明显的价格低估现象，即乘客实际支付的钱要比打车时看到的预估价要高，其中滴滴平台的实付价格比预估价格平均高6.7％，首汽平均低估10.9％。

　　孙金云也验证了“苹果税”的存在——苹果手机用户平均只能获得2.07元的优惠，显著低于非苹果用户的4.12元。在孙金云团队看来，这实际上属于“大数据杀熟”。

　　“‘大数据杀熟’是一种价格歧视，对于不同用户不同的报价，比如针对不同手机用户报价不同。滴滴平台拥有数据入口，从而形成了‘大数据杀熟’的可能性。滴滴可以尝试将数据管理外部化，来缓解这类质疑。”盘和林说。

　　近期，监管部门进一步加强对“大数据杀熟”的治理。7月2日，市场监管总局发布《价格违法行为行政处罚规定（修订征求意见稿）》公开征求意见，其中提到对“大数据杀熟”的处罚标准。文件提到，“电子商务平台经营者利用大数据分析、算法等技术手段，根据消费者或者其他经营者的偏好、交易习惯等特征，基于成本或正当营销策略之外的因素，对同一商品或服务在同等交易条件下设置不同价格的，……给予警告，可以并处上一年度销售总额1‰以上5‰以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得；情节严重的，责令停业整顿，或者吊销营业执照。”

　　盘和林认为，该意见稿改变了原来罚款的绝对额模式，变为处罚销售总额的0.1％~0.5％，大幅度增强了处罚力度。

共3页: 上一页下一页

>相关《滴滴“踩刹车”：庞然大物的数据安全隐忧(2)》内容：

理财鱼小提示：订单量超300万，挑战滴滴的网约车黑马，正面临2大挑战 自从滴滴因为“隐私安全”问题跌落神坛，旗下相关APP被要求下架整改之后。原本已经稳定的中国网约车市场，再度开启了激烈竞争的模式。 滴滴的失意，让一众网约车平台看到了发展的机会。如美团...【继续阅读】

理财鱼小提示：滴滴浙江1天收4罚单 2服务车辆2驾驶员未取得证件 中国经济网北京12月21日讯 昨日，浙江省人民政府网站公示的四则行政处罚决定书显示，滴滴出行科技有限公司因提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，被绍兴市交通运输局罚款1万元、被宁波...【继续阅读】

理财鱼小提示：李林卸任港股火币科技CEO及执董职务，原滴滴首席安全顾问吴树鹏继任，原嘉楠科技副总裁亦获任执董 12月17日晚间，火币科技（1611.HK）发布公告，涉及多条人事变更信息。火币科技实控人李林将辞任公司首席执行官职务，并于12月18日起生效，其仍将担...【继续阅读】