全球航运危机仍未缓解 南美牛肉出口商叫苦连天

目前，全球航运危机尚未解除，集装箱仍是“一箱难求”，且货运价格一路上涨。如下图所示，波罗的海干散货指数（BDI）自今年以来一路飙升。

更为值得关注的是今年南美洲遭遇了干旱天气，巴拉那河是南美洲第二大的河流，也是南美洲主要的商业水道之一。

目前巴拉那河已经将至近77年来的最低水位，部分河流近乎干涸，这严重影响了南美地区国家的居民生活和农业生产。

南美牛肉出口商深受其害

巴拉圭肉类商会 (CPC)主席 Korni Pauls表示，由于缺乏海运集装箱、运输成本飙升和运输时间不稳定，该国肉类加工商本月的屠宰量可能会减少 20% 至 25%。

Pauls预计，依目前的情况，肉类出口量将会在随后的9月和10月期间继续下降。

乌拉圭肉品加工业协会曾多次警告，大量牛肉堆积在冷藏仓库中，这或将导致牛肉加工企业不得不减产。

然而，这一情况并非只在乌拉圭和巴拉圭出现，作为世界上最大的肉类出口国巴西也深受其影响。

数据来源:彭博

总部位于巴西的全球第二大牛肉生产商Marfrig Global Foods（MGF）表示，由于冷冻柜和货轮空间不足，导致该公司今年第二季度利润率将降至3.5%，远低于同期的13.9% 。

此外，Pauls还表示，一些巴拉圭肉类加工业开始以高昂的成本将少量冷冻牛肉运往巴西的桑托斯和巴拉那瓜港口。这无形中提高牛肉的运输成本。

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