FF上市能否帮贾跃亭“下周回国”？新车上市要明年，展示技术或已落后

带着Faraday Future的合并交易完成在纳斯达克上市，上市融资超过10亿美元，为FF 91 Futurist按时交付、后续产品开发等提供充足资金和融资平台。

“今天是FF历史上一个全新的篇章，也是我们的创始人贾跃亭先生7年前在加州创造公司的崇高愿景和使命的阶段性成就。我们对12个月内高质量交付FF 91 Futurist信心十足。” FF全球CEO毕福康表示。

贾跃亭与FF全球CEO毕福康，图源：FF上市全球直播

在官方宣传中，FF 91 号称拥有行业领先的1050匹马力，业内最大的搭载浸没式液态电池冷却技术的130千瓦时电池组，百公里加速不到2.4秒，同时拥有超级AP实现“光速”互联网连接、车内视频会议系统、智能无缝进入技术等。

对这款声量很大但迟迟未能量产的车型，贾跃亭在上市现场毫不吝惜赞美之词。

“零重力座椅太棒了，后座的空间很宽敞，FF91Futurist有3.2米的轴距和业内领先的后排腿部空间。150度的座椅仰角是业内最大的。”贾跃亭说。

不仅如此，贾跃亭更在多个社交媒体上为FF 91放出豪言：“FF 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车领域的塔尖产品。FF 91 Futurist Alliance Edition将实现对S迈巴赫，法拉利，宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。”

FF91车型，图源：企业官网

目前，限量300台的FF 91 Futurist Alliance Edition开始接受预定，预定金额5万元，FF 91 Futurist版本优先预定金额为2万元。按计划，FF还将在9月21日的洛杉矶总部举办投资者日活动，展示FF 91并透露FF 81的更多信息。

尽管贾跃亭如此高调力捧，但FF 91能否明年量产，不少人仍持怀疑态度。

贾跃亭翻身不易

2019年和2020年，FF分别净亏损1.42亿美元和1.47亿美元。在理想、小鹏、蔚来等造车新势力初成格局的当下，还未量产的FF能否立足充满不确定性。

7月23日，汽车行业分析师田永秋告诉时代周报记者，即便FF宣称上市融资将为新车交付等提供充足资金，但按股比要求，约10亿美元现金总收入有65%以上应是原FF债权人通过债转股享受到的收益，另有10%交给原PSAC公司，剩下25%左右是机构和散户购买股份收益。也就是说，约3亿多美元可以进入FF公司。对造车新势力来说，3、4亿美金只能算杯水车薪。

从FF产品看，田永秋指出，FF 91是纯小众车型，其展示的配置和智能化水平应该没实现特斯拉、蔚来、小鹏已达到的自动驾驶NGP水平，已“泯然众人”。FF要突破重围关键看后续的FF 81和FF 71。但这两款车型预计开始代工生产的时间是2023年下半年、2024年，FF可能又慢了一步。可预见，目前的造车新势力在两三年后已迭代五六款产品，传统造车势力已大举进攻市场，留给FF的生存空间愈发狭小。

据媒体报道，珠海市相关部门正与FF洽谈FF融资及落地合作，未来会以合资公司形式落地，FF上市后或在珠海建立生产基地。但据PSAC7月15日公告，原定投资FF的中国一线城市因故导致无法完成此次投资，其拥有的投资额度目前已转让给相关投资机构，由新的相关投资机构完成投资协议签订并在规定时间内完成打款。

对于该无法完成投资的主体是否为珠海国资委、是否意味着珠海国资委终止投资，陈喆仅回复时代周报记者称，“以官方公告为准”。

田永秋告诉时代周报记者，FF 81和FF 71原有在国内生产的计划，但随着国内对赴美上市的企业管控加强，后续FF获得国内投资、在国内生产的可能性减小。销售方面，FF与吉利控股集团在工程服务领域有合作，不意味着后续在国内销售渠道也有合作，销售渠道更看重产品的竞争力。

对FF而言，上市只是迈出一小步，未来发展并不十分乐观。而对贾跃亭而言，FF的上市更不意味着“翻身”在即。

不仅未能握有FF的股份，贾跃亭还负有沉重的旧债和国内崩塌的人设。其创办的乐视网在2020年被深交所强制退市，贾跃亭因乐视财务造假被北京证监局罚款2.41亿元。

据媒体报道，贾跃亭近日再被强制执行，执行标的超14亿元，当前贾跃亭被执行总金额超41亿元。

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